新車銷售持續(xù)承壓,汽車經(jīng)銷商虧損面擴(kuò)大。近日,中國汽車流通協(xié)會發(fā)布2025年上半年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告顯示,上半年汽車經(jīng)銷商虧損比例上升至52.6%,持平比例17.5%,盈利比例29.9%。
新能源獨立品牌的經(jīng)銷商經(jīng)營狀況好于傳統(tǒng)燃油車品牌。新能源獨立品牌經(jīng)銷商的盈虧情況分別為:盈利占比42.9%,持平占比22.7%,虧損占比34.4%;傳統(tǒng)燃油車品牌經(jīng)銷商的盈虧情況分別為:盈利占比25.6%,持平占比15.8%,虧損占比58.6%。
圖片來源:中國汽車流通協(xié)會
調(diào)查還顯示,上半年,僅30.3%的經(jīng)銷商完成銷售目標(biāo),目標(biāo)完成率低于70%的經(jīng)銷商占比29.0%,目標(biāo)完成率高于70%不足100%的經(jīng)銷商占比40.7%。
圖片來源:中國汽車流通協(xié)會
分品牌組來看,豪華品牌目標(biāo)完成率略好于合資品牌和自主品牌,合資品牌中完成70%及以下目標(biāo)的經(jīng)銷商占比,高于豪華/進(jìn)口品牌及自主品牌。
調(diào)查顯示,上半年有74.4%的汽車經(jīng)銷商有不同程度的價格倒掛,43.6%的汽車經(jīng)銷商價格倒掛幅度在15%以上。
中國汽車流通協(xié)會分析稱,嚴(yán)重的價格倒掛,吞噬了經(jīng)銷商的流動資金,導(dǎo)致經(jīng)銷商普遍反映資金壓力大,特別是傳統(tǒng)燃油品牌經(jīng)銷商,價格倒掛導(dǎo)致新車業(yè)務(wù)虧損嚴(yán)重。新能源獨立品牌經(jīng)銷商面臨的壓力主要是售后產(chǎn)值低,投資回收期長等。
展望2025年,經(jīng)銷商對總體趨勢的判斷為微增長或持平,但對于增長的判斷不及去年年底的預(yù)期。認(rèn)為全年銷量增長的經(jīng)銷商占比約為49%,而認(rèn)為減少的經(jīng)銷商占比較2024年略有增加。
據(jù)了解,全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查于2025年7月正式啟動,經(jīng)過1個多月的問卷收繳工作,調(diào)查覆蓋大中型汽車經(jīng)銷商集團(tuán)下屬4S店和小集團(tuán)及單店,共回收有效問卷936份。
調(diào)查結(jié)果顯示,汽車經(jīng)銷商的總體滿意度得分為64.7分,較2024年底得分大幅下降。核心癥結(jié)集中在價格倒掛幅度加大、資金壓力加劇等多重經(jīng)營壓力的疊加。另外,經(jīng)銷商反映,廠家對基礎(chǔ)任務(wù)目標(biāo)達(dá)成的獎勵縮水,付出與回報嚴(yán)重失衡,因此經(jīng)銷商對主機(jī)廠的滿意度明顯下降。
今年7月初,長三角四大協(xié)會聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于敦請主機(jī)廠改善長三角地區(qū)汽車經(jīng)銷商經(jīng)營困境的函》,其中提到,長三角地區(qū)汽車經(jīng)銷企業(yè)普遍面臨庫存高企、市場競爭失序、企業(yè)資金鏈斷裂風(fēng)險加劇等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。