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作為下一代動(dòng)力電池的核心方向，全固態(tài)電池憑借其超高能量密度、更優(yōu)安全性能及緊湊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，被視為突破當(dāng)前電動(dòng)技術(shù)瓶頸的關(guān)鍵。

近日，寶馬集團(tuán)宣布全球首輛搭載全固態(tài)電池的BMWi7測(cè)試車(chē)型在慕尼黑正式啟動(dòng)道路實(shí)測(cè)。此舉標(biāo)志著寶馬集團(tuán)與固態(tài)電池技術(shù)先鋒企業(yè)SolidPower的合作進(jìn)入全新階段，全固態(tài)電池技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證跨越至實(shí)車(chē)應(yīng)用，為電動(dòng)出行領(lǐng)域樹(shù)立全新標(biāo)桿。

據(jù)悉，此次測(cè)試的BMWi7車(chē)型搭載由SolidPower提供的大尺寸全固態(tài)電芯，并采用了創(chuàng)新的模組結(jié)構(gòu)，從而更好地適配寶馬現(xiàn)有電驅(qū)系統(tǒng)。測(cè)試將重點(diǎn)關(guān)注電芯膨脹管理、運(yùn)行壓力控制及溫度調(diào)節(jié)等核心課題，為后續(xù)量產(chǎn)積累關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

寶馬集團(tuán)電芯與模組副總裁表示，BMWi7全固態(tài)電池測(cè)試車(chē)的上路，充分體現(xiàn)了寶馬的技術(shù)開(kāi)放戰(zhàn)略。我們始終以用戶需求為核心，通過(guò)與全球頂尖伙伴的深度協(xié)作，持續(xù)推動(dòng)電芯技術(shù)迭代。

就在昨日，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)正式發(fā)布《全固態(tài)電池判定方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，首次明確了全固態(tài)電池的定義，解決了行業(yè)界定模糊、測(cè)試方法缺失等問(wèn)題，為技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

據(jù)悉，寶馬本次測(cè)試的全固態(tài)電池，正是采用了硫化物固態(tài)電解質(zhì)，直接達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)的要求，充分體現(xiàn)了寶馬集團(tuán)在技術(shù)研發(fā)布局領(lǐng)域的前瞻性。

此外，依托覆蓋設(shè)計(jì)、研發(fā)到制造的全鏈能力，寶馬集團(tuán)自2008年起開(kāi)始極具前瞻性地系統(tǒng)性構(gòu)建電芯技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)。2019年啟用的電芯產(chǎn)品技術(shù)中心整合全球近300家合作伙伴——包括行業(yè)巨頭、初創(chuàng)企業(yè)與高?！纬蓜?chuàng)新協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，確保技術(shù)成果的高效轉(zhuǎn)化。

在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬集團(tuán)同步推進(jìn)固態(tài)電池前瞻布局。2024年10月，寶馬與清華大學(xué)成立未來(lái)出行聯(lián)合研究院，在固態(tài)電池領(lǐng)域，專(zhuān)注熱管理、新材料開(kāi)發(fā)等關(guān)鍵技術(shù)，加速技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。