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極氪迎來了新一輪的渠道變革。5月9日，據(jù)第一財經(jīng)報道，此前在渠道上采用直營模式的極氪引入了合伙人（代理制）模式，以填補極氪在下沉市場的渠道布局空白，加速今年銷量目標的實現(xiàn)。

報道稱，極氪合伙人模式的核心是代理制，并不是傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式。合伙人主要為用戶提供銷售、交付、售后環(huán)節(jié)的服務，用戶仍然通過極氪官方App下單和開票，保持訂單制生產(chǎn)。此外，在未來渠道發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃上，極氪將采取“直營為主、合伙人模式為輔”的模式。

界面新聞此前獲悉，極氪科技集團今年的銷量目標是71萬輛，較去年實現(xiàn)40%的同比增長，其中領克品牌39萬輛，極氪品牌32萬輛。

今年1至4月，極氪科技集團銷量達到15.5萬輛。其中，領克品牌銷量超過10萬輛，年度目標完成率為25.7%；而極氪品牌銷量僅5.5萬輛，完成率為17.2%。

銷量承壓之下，極氪科技集團的高管已經(jīng)進行了一輪調整。

極氪科技集團日前發(fā)布內部通知宣布，極氪科技集團副總裁、領克銷售公司總經(jīng)理林杰分管極氪品牌國內營銷服整體工作，直接管理品牌營銷中心、用戶增長中心、用戶交付中心；極氪科技集團副總裁林金文將直接管理用戶服務中心、用戶網(wǎng)絡中心、用戶數(shù)字化、運營與流程，協(xié)助林杰管理極氪品牌國內營銷服，向林杰匯報。

公開資料顯示，林杰1995年加入吉利控股集團，2018年全面負責領克品牌的營銷工作，當年領克銷量就突破了12萬輛，2024年實現(xiàn)銷售28.5萬輛，單車平均售價22萬元。隨著領克和極氪合并后的極氪科技集團正式成立，林杰在今年2月成為極氪科技集團副總裁。

吉利汽車5月7日突然發(fā)布公告稱，公司當天向極氪提交非約束性報價函，建議私有化極氪，收購所有已發(fā)行及發(fā)行在外的極氪股份及美國存托股票(本集團實益擁有者除外)。倘若私有化建議落實并完成，極氪將成為本公司的全資附屬公司，實現(xiàn)私有化并于紐交所退市。

吉利汽車目前持有極氪約65.7%的股份，如交易完成，極氪將與吉利汽車實現(xiàn)完全合并。吉利控股集團董事長李書福表示：“面對激烈的市場競爭和日益復雜的經(jīng)濟環(huán)境，我們將審時度勢、根據(jù)《臺州宣言》精神，持續(xù)推動汽車業(yè)務整合，回歸一個吉利，整合技術優(yōu)勢，提高創(chuàng)新能力、盈利能力，持續(xù)創(chuàng)造長期價值，打造全球領先的智能電動汽車集團。同時我們仍將保持與美國和國際資本市場的密切溝通與合作?！?/p>