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康殷
2025-04-18 22:08
面對新的關稅和貿易形勢，國際航空運輸協(xié)會（IATA，簡稱“國際航協(xié)”）開始發(fā)聲，并強調航空貨運在保持全球供應鏈韌性方面的重要作用。
國際航協(xié)在世界各地共擁有340家成員航空公司，定期國際航班客運量超過全球的80%。
國際航協(xié)全球航空貨運主管布蘭登·沙利文（Brendan Sullivan）表示：“無論是支持全球貿易、實現(xiàn)電子商務，還是提供重要的人道主義援助，航空貨運的價值有目共睹。為滿足客戶期望并應對日益復雜的環(huán)境，航空貨運業(yè)必須不斷加強安全保障、快速實現(xiàn)數(shù)字化，并履行可持續(xù)發(fā)展承諾?！?/p>
其中，對于貿易緊張局勢，國際航協(xié)強化了立場，即貿易推動繁榮，任何破壞貨物自由流動的措施最終都會損害企業(yè)、消費者和經(jīng)濟。“當前的貿易緊張局勢令人深感擔憂。貿易推動繁榮。貿易增長，生活更好。無論當前貿易緊張的局勢如何解決，航空貨運都將一如既往地為人們運輸需要和想要的貨物。”沙利文表示。
安全是航空運輸?shù)闹刂兄?，就航空貨運而言，具體重點是鋰電池的安全運輸。國際航協(xié)呼吁政府加大力度制止不遵守規(guī)則托運人，并支持國際民航組織加強《芝加哥公約》相關工作，該公約是危險品航空安全運輸?shù)娜蚩蚣堋?/p>
沙利文表示：“鋰電池的運輸量正在增長。未申報或申報錯誤的貨運相關風險也隨之增加。行業(yè)已投資培訓、認證和技術。政府必須承諾匹配強有力的監(jiān)督和執(zhí)行?！?/p>
在最近發(fā)生涉及貨物中隱藏燃燒裝置的事件后，國際航協(xié)再次呼吁各國政府采取協(xié)調一致的、基于風險的航空貨運安全方案。雖然部分國家采取了新措施，但缺乏一致性，導致不一致的效果。提示我們加強基于全球標準的統(tǒng)一應對措施的重要性。
沙利文說：“最近的安全事件突顯了政府之間加強協(xié)調的必要性。航空安全不能建立在碎片化措施之上。全球標準和合作至關重要?！?/p>
在數(shù)字化方面，加速全行業(yè)采用ONE Record也是關注重點。國際航協(xié)強化了ONE Record作為端到端數(shù)字數(shù)據(jù)交換行業(yè)標準的核心作用，支持提高效率、合規(guī)性和透明度。行業(yè)的目標是到2026年1月，ONE Record將成為共享數(shù)據(jù)的首選方案。
航空貨運的運營將繼續(xù)保持可持續(xù)性，越來越多地努力減少浪費，循環(huán)實踐，逐步淘汰一次性塑料。例如，國際航協(xié)關于在整個貨物供應鏈中消除一次性塑料的指導意見現(xiàn)已納入運營標準。減少碳排放，即行業(yè)最大的環(huán)境挑戰(zhàn)也已取得進展。圍繞SAF（可持續(xù)航空燃料）的行動已取得一定成效，整個價值鏈體系的新協(xié)議捷報頻傳，越來越多的公司承諾使用SAF。近期，SAF登記名錄由CADO推出和運營，旨在建立SAF的全球市場，加快行業(yè)向2050年實現(xiàn)凈零碳排放的過渡。
此外，國際航協(xié)將很快推出CO2 Connect for Cargo，旨在支持準確的排放計算和報告，包括SAF的使用。
然而，SAF產(chǎn)量仍遠低于需求，生產(chǎn)成本仍然很高。國際航協(xié)敦促各國政府實施政策框架，擴大SAF生產(chǎn)并降低成本。
“我們致力于在2050年實現(xiàn)凈零碳排放。但實現(xiàn)這一目標最有力的杠桿，即SAF的產(chǎn)量增加令人失望。主要燃料生產(chǎn)商一直在緩慢推進或擱置SAF的計劃投資。飛機制造商已經(jīng)放棄了中期交付氫動力飛機等二氧化碳減排產(chǎn)品的承諾。盡管政府已有風能和太陽能產(chǎn)業(yè)擴張的先例，但并沒有提供所需的政策支持。相反，一邊補貼化石燃料開采，一邊又瞄準凈零碳排放，釋放的信號復雜。航空公司有信心和決心，但單靠行業(yè)的努力無濟于事。監(jiān)管機構、燃料供應商和制造商需要做到言出必行?！?沙利文強調。
