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德爾股份(300473)8月12日在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司在上海已經(jīng)建成固態(tài)電池樣品試制線，目前在加快推進(jìn)中試線建設(shè)中。在中試線跑通后，公司會(huì)根據(jù)客戶和產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)度及市場需求，逐步開始規(guī)劃實(shí)施量產(chǎn)線建設(shè)。

德爾股份最早是做車用轉(zhuǎn)向泵產(chǎn)品，逐步在轉(zhuǎn)向泵領(lǐng)域獲得了較高的市場知名度和市場占有率。公司按照“聚焦主業(yè)、前瞻布局”的發(fā)展思路，通過持續(xù)不斷的創(chuàng)新，相繼研發(fā)了變速箱油泵、變速箱電子泵、電液轉(zhuǎn)向泵、電機(jī)、液力緩速器等新產(chǎn)品，豐富了產(chǎn)品線，擴(kuò)大營收，提升經(jīng)濟(jì)效益。2017年公司收購了德國卡酷思，新增了降噪（NVH）、隔熱及輕量化產(chǎn)品，開啟了全球化的布局。公司目前在歐洲、北美和亞洲已經(jīng)形成了全球化的研發(fā)和生產(chǎn)基地布局。為順應(yīng)汽車行業(yè)電動(dòng)化的發(fā)展趨勢，公司成立了新能源汽車事業(yè)部，近年來研發(fā)了多款新能源汽車專用材料產(chǎn)品，并向國際知名車企供貨。

德爾股份于2018年設(shè)立日本德爾，開始致力于固態(tài)電池產(chǎn)品的開發(fā)。2024年，公司固態(tài)電池技術(shù)獲得國家發(fā)明專利授權(quán)。2025年2月，公司攜最新一代的固態(tài)電池產(chǎn)品參加了日本東京國際二次電池與儲(chǔ)能展會(huì)。

德爾股份此前表示，固態(tài)電池正極可以用三元材料，也可以用磷酸鐵鋰，負(fù)極可以用石墨或者硅碳負(fù)極，鋰金屬負(fù)極電池也在研發(fā)中。公司正負(fù)極材料的具體方案可以根據(jù)客戶不同的技術(shù)要求而定制。公司固態(tài)電池的電解質(zhì)是采用涂布的工藝加入到電芯中，因此公司固態(tài)電池生產(chǎn)工藝中沒有注液的環(huán)節(jié)，這是和液態(tài)電池生產(chǎn)工藝最大的區(qū)別。公司的固態(tài)電池樣品已經(jīng)通過了第三方檢測機(jī)構(gòu)的針刺、加熱和過充電試驗(yàn)，具有較高的安全性。另外，公司固態(tài)電池耐高溫性能方面表現(xiàn)突出，無需加載降溫裝置，僅僅依靠自然散熱，可在較高溫度條件下連續(xù)正常工作。

在固態(tài)電池領(lǐng)域，德爾股份目前潛在的下游客戶有新能源車企。同時(shí)，德爾股份也在開發(fā)包括人形機(jī)器人、兩輪電動(dòng)車和儲(chǔ)能等更廣泛領(lǐng)域的應(yīng)用場景。

8月12日，德爾股份在互動(dòng)平臺(tái)回答投資者提問時(shí)表示，固態(tài)電池領(lǐng)域，公司未來將主要生產(chǎn)電芯。公司研發(fā)的固態(tài)電池具有安全性高、耐高溫性能好、工藝流程簡單、易于批量生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于新能源汽車、機(jī)器人、消費(fèi)、儲(chǔ)能和低空飛行器等諸多領(lǐng)域。

值得一提的是，德爾股份曾于6月3日晚公告，公司與浙江省湖州市吳興區(qū)織里鎮(zhèn)人民政府簽訂《投資合作協(xié)議》，在織里鎮(zhèn)投資建設(shè)新型鋰電池中試及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目、智能電機(jī)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，項(xiàng)目計(jì)劃投資總額約3億元。

上述投資合作協(xié)議中的“新型鋰電池中試及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”所稱的新型鋰電池，系指公司研發(fā)的固態(tài)電池。此次簽約是公司固態(tài)電池戰(zhàn)略布局從試制線走向中試線和量產(chǎn)線的重要一環(huán)，是對(duì)公司固態(tài)電池技術(shù)成熟度、新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地能力、新產(chǎn)品銷售能力和相關(guān)客戶需求等各方面進(jìn)行了綜合考量和評(píng)估后做出的審慎決定。