證券時(shí)報(bào)記者 韓忠楠
汽車行業(yè)的“反內(nèi)卷”正在持續(xù)深化。日前召開的國常會,將“規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭秩序”列為重要議題,明確提出加強(qiáng)成本調(diào)查、價(jià)格監(jiān)測和生產(chǎn)一致性檢查三大核心舉措。緊隨其后,中央第四指導(dǎo)組及工信部、國家發(fā)展改革委、市場監(jiān)管總局在兩天內(nèi)密集召開座談會,以空前力度整治汽車行業(yè)非理性競爭亂象。
有關(guān)部門此番重拳出擊“反內(nèi)卷”,既著眼當(dāng)下,更立足長遠(yuǎn)。短期看,價(jià)格戰(zhàn)扭曲了市場機(jī)制,令產(chǎn)業(yè)鏈上下游普遍承壓;長期看,“內(nèi)卷式”惡性競爭的背后,往往潛藏著或明或暗的地方保護(hù)與市場分割隱患。
此前,國家發(fā)展改革委通報(bào)的違背市場準(zhǔn)入負(fù)面清單典型案例中,不乏涉及汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)容,如充電樁建設(shè)、汽車檢測等領(lǐng)域就存在隱性壁壘。因此,管理部門在敦促行業(yè)回歸理性競爭秩序的同時(shí),也著重強(qiáng)調(diào)破除各類壁壘,推動全國統(tǒng)一大市場建設(shè)向縱深發(fā)展。
對于汽車產(chǎn)業(yè)而言,建設(shè)全國統(tǒng)一大市場是一項(xiàng)長期性、系統(tǒng)性工程。結(jié)合當(dāng)前產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀,“疏堵”是當(dāng)務(wù)之急。在“堵”方面,例如,在汽車“以舊換新”政策熱度持續(xù)升溫之際,亟需進(jìn)一步破除限制二手車跨區(qū)域流通的藩籬;同時(shí),伴隨新能源汽車市場滲透率持續(xù)提升,充電樁、換電站等基礎(chǔ)設(shè)施的跨區(qū)域協(xié)同建設(shè)也需打破“各自為政”的局面。
更深層次的“疏”,在于構(gòu)建統(tǒng)一的市場規(guī)則體系。當(dāng)前,產(chǎn)業(yè)內(nèi)部對“反內(nèi)卷”已有深刻共識,但更需推動形成全行業(yè)共同遵守的市場規(guī)則與制度規(guī)范。對于影響公平競爭、固化市場分割、擾亂市場秩序的行為,監(jiān)管層面有必要采取更精準(zhǔn)有力的措施予以干預(yù)和矯正。
近日,汽車制造強(qiáng)省廣東、安徽分別表態(tài),將加強(qiáng)政策引導(dǎo),規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭秩序。
對車企而言,亦需轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路,超越對“一城一池”短期得失的過度關(guān)注,將戰(zhàn)略視野拓展至全國統(tǒng)一大市場,在競爭中升級自我,積蓄從“中國暢銷”到“全球領(lǐng)跑”的力量。
從“競爭”到“競合”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)變也至關(guān)重要。汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,無法依賴個(gè)別企業(yè)單打獨(dú)斗,必須促進(jìn)技術(shù)、人才、資本等要素自由流動與高效配置,實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)與協(xié)同合力。正如奇瑞汽車董事長尹同躍所呼吁的,行業(yè)內(nèi)部應(yīng)該多見面,在理解與學(xué)習(xí)中尋求共生、共榮之道。