國際金融報
王哲希 張聰
2025-07-08 21:28
據(jù)“東安動力”微信公眾號7月8日消息，近日，由東安動力與國內(nèi)某研究所共同研發(fā)的“增程式”甲醇燃料發(fā)電機組項目首臺樣機總成點火成功。點火儀式由東安動力、某研究所及用戶代表三方共同見證。
據(jù)介紹，在該項目中，東安動力創(chuàng)新性地將汽車行業(yè)“增程式”技術(shù)理念引入發(fā)電領(lǐng)域——該機組通過甲醇發(fā)動機+永磁電機系統(tǒng)發(fā)電，經(jīng)“DC-AC”電能轉(zhuǎn)換為負載供電。機組配有直流鋰電池，當(dāng)機組發(fā)電量與負載用電量不匹配時進行功率補償和儲能，顛覆傳統(tǒng)發(fā)電機組“發(fā)動機直驅(qū)發(fā)電”模式。
傳統(tǒng)汽、柴油發(fā)電機組直接通過發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機輸出交流電，受發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動、機械損耗等因素影響，易出現(xiàn)電壓不穩(wěn)、諧波含量高、頻率偏移等問題，尤其難以滿足數(shù)據(jù)中心、精密儀器等對供電質(zhì)量要求極高的場景?！霸龀淌健奔状既剂习l(fā)電機組通過“甲醇發(fā)動機+永磁電機系統(tǒng)→逆變器輸出穩(wěn)定AC→用戶”的技術(shù)路徑，構(gòu)建了“能量產(chǎn)生-凈化-輸出”的高質(zhì)量供電系統(tǒng)。
傳統(tǒng)燃油發(fā)電機組普遍存在噪聲大、燃料貴、高原及低溫性能差和持續(xù)使用時長不足等問題。針對高原高寒等極端環(huán)境，“增程式”甲醇燃料發(fā)電機組具有明顯優(yōu)勢——在清潔層面，燃燒排放中氮氧化物與顆粒物較柴油機組降低超70%，搭配可再生生物甲醇時全生命周期碳排放減少80%，突破傳統(tǒng)燃油污染瓶頸；在經(jīng)濟層面，甲醇燃料成本僅為柴油的50%-60%，維護周期延長，全生命周期成本下降40%以上；在技術(shù)層面，在低溫與高海拔場景其使用表現(xiàn)遠優(yōu)于傳統(tǒng)燃料發(fā)電機組。
東安動力表示，“增程式”甲醇燃料發(fā)電機組的技術(shù)突破不僅解決了傳統(tǒng)燃油機組極端使用環(huán)境限制的痛點，而且通過燃料多元化為能源安全提供了新路徑，更標志著東安動力在新能源汽車動力領(lǐng)域到新能源發(fā)電領(lǐng)域的重大跨越，為公司未來市場拓展和產(chǎn)業(yè)升級注入了新的活力。
東安動力擁有自然吸氣、增壓直噴和新能源增程動力三大發(fā)動機產(chǎn)品平臺以及手動變速器、自動變速器和DHT三大變速器產(chǎn)品平臺，包括M、N、D系列發(fā)動機和AT、DHT變速器，致力于為高端乘用車、輕型和中型商用車、新能源汽車等提供發(fā)動機、變速器及動力總成一體化解決方案。東安動力制定的2025年的經(jīng)營目標為整機銷售60萬臺，實現(xiàn)營業(yè)收入52億元。
東安動力此前曾表示，公司基于AT技術(shù)開發(fā)的混動專用變速器（DHT），搭載鄭州日產(chǎn)FrontierPro車型，預(yù)計年內(nèi)上市。同時，公司也在開展甲醇、氫燃料等清潔能源發(fā)動機的研發(fā)。公司增程動力系統(tǒng)研究院建設(shè)項目已基本完成建設(shè)，正在辦理竣工手續(xù)，該項目將提高公司研發(fā)的硬件水平，助力研發(fā)能力的提升。
東安動力預(yù)計2025年半年度實現(xiàn)利潤總額651萬元到977萬元，與上年同期相比增長60%到140%；預(yù)計實現(xiàn)歸母凈利潤352萬元到528萬元，與上年同期相比將實現(xiàn)扭虧為盈；預(yù)計實現(xiàn)歸母扣非凈利潤-7279萬元到-4852萬元。
上半年業(yè)績同比扭虧主要是因為報告期內(nèi)，公司AT變速器訂單增加，相應(yīng)的營業(yè)收入及毛利較上年同期均大幅增長。公司加速推進整體搬遷后的資產(chǎn)交接，本期確認的固定資產(chǎn)處置收益增加。
