數(shù)據(jù)寶
陳見南
2025-05-31 12:17
北汽藍(lán)谷2024年業(yè)績說明會釋放關(guān)鍵信號：轉(zhuǎn)型成效顯著，三年躍升戰(zhàn)略全面啟航
證券時報記者韓忠楠
5月29日，北汽藍(lán)谷召開2024年年度業(yè)績說明會，北汽藍(lán)谷黨委書記、董事長張國富與北汽藍(lán)谷總經(jīng)理劉觀橋圍繞公司2024年經(jīng)營成果、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型及未來三年規(guī)劃展開詳細(xì)闡述，并就投資者關(guān)心的品牌升級、市場拓展、盈利能力等問題進(jìn)行回應(yīng)。
此次會議傳遞出北汽藍(lán)谷在新能源汽車賽道上的轉(zhuǎn)型決心與戰(zhàn)略定力。張國富表示，2024年，對北汽藍(lán)谷來說，是深蹲起跳的一年，也是北汽藍(lán)谷轉(zhuǎn)型升級、邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵之年。
據(jù)悉，從2025年到2027年，北汽藍(lán)谷將緊密圍繞“三年躍升計劃”，構(gòu)建北汽藍(lán)谷規(guī)?；氖袌龌P。其中，極狐品牌要在2027年挑戰(zhàn)50萬輛銷量目標(biāo)，享界也要大幅上量，站穩(wěn)豪華新能源車第一梯隊。
不僅如此，北汽藍(lán)谷還將全力進(jìn)軍國際市場，布局中東、拉美、中亞、亞太、非洲5大核心市場。
從銷量爬坡到生態(tài)重構(gòu)
2024年被張國富定義為“深蹲起跳”之年，北汽藍(lán)谷在團(tuán)隊建設(shè)、品牌戰(zhàn)略、市場打法及合作伙伴關(guān)系等方面實現(xiàn)關(guān)鍵轉(zhuǎn)變。
據(jù)悉，北汽藍(lán)谷從2023年至2024年初完成了核心管理層的調(diào)整，形成以70后、80后為主體的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊，構(gòu)建起“一線經(jīng)驗優(yōu)先、專業(yè)能力導(dǎo)向、戰(zhàn)功文化驅(qū)動”的管理架構(gòu)。
張國富透露，目前在北汽藍(lán)谷已有90后已進(jìn)入中層管理崗位，00后開始承擔(dān)核心職能。
這種年輕化和創(chuàng)新化的管理風(fēng)格，將為北汽藍(lán)谷帶來更多的活力和創(chuàng)造力。
第二大轉(zhuǎn)變體現(xiàn)在品牌戰(zhàn)略層面。2024年，北汽藍(lán)谷明確了以“極狐+享界”為核心的雙品牌戰(zhàn)略。其中，極狐定位中高端新勢力品牌，聚焦10萬—30萬元主流市場，享界作為北汽藍(lán)谷與華為聯(lián)手打造的高端、科技豪華品牌，則被視作整個北汽集團(tuán)發(fā)力高端新能源賽道的戰(zhàn)略核心。
財報數(shù)據(jù)顯示，2024年，北汽藍(lán)谷實現(xiàn)銷量11.4萬輛，營業(yè)收入145億元，其中極狐8.1萬輛，同比增長170%。享界首款車型S9純電版上市后，則穩(wěn)居40萬元級豪華純電轎車銷量榜首，迅速成為“全民豪車”代表。
值得一提的是，2024年，北汽藍(lán)谷的“朋友圈”進(jìn)一步擴(kuò)大，除了與寧德時代、華為深化合作外，還與小馬智行聯(lián)合開發(fā)了L4級Robotaxi車型。
“除了賣車賺錢，技術(shù)輸出、產(chǎn)品后市場等都可以有盈利貢獻(xiàn)。目前我們跟幾家合作伙伴基于極狐T5平臺開發(fā)Robotaxi產(chǎn)品，也都實現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)收”，劉觀橋表示，目前北汽藍(lán)谷正在構(gòu)建全方位盈利的生態(tài)。
2027年躋身新能源汽車頭部陣營
基于2024年的轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)，北汽藍(lán)谷制定“三年躍升計劃”，明確“以量為基、以利為本、以名立勢”三大目標(biāo)，力求在規(guī)模、盈利與品牌聲量上實現(xiàn)質(zhì)變。
張國富透露，根據(jù)規(guī)劃，極狐品牌2027年銷量目標(biāo)為50萬輛，較2024年增長超5倍，成為主流市場規(guī)模擔(dān)當(dāng)；享界則需在豪華市場站穩(wěn)腳跟，進(jìn)入新能源豪華品牌第一梯隊。
在回復(fù)投資者提問的過程中，張國富明確表示，北汽all in享界，不是一句空喊的口號。北汽藍(lán)谷要在組織架構(gòu)、資源投入、研發(fā)投入、渠道布局、品牌共建等方面，全面發(fā)力打造享界品牌，以確保商業(yè)成功。
以研發(fā)層面為力，目前北汽藍(lán)谷已將享界品牌的研發(fā)放在第一優(yōu)先級，提供充足的研發(fā)資金，全力配合華為的駐場團(tuán)隊，每個月平均投入1200多名研發(fā)人員。
在“極狐+享界”雙品牌戰(zhàn)略以及“三年躍升計劃”的雙重發(fā)力下，北汽藍(lán)谷力爭在2027年躋身新能源汽車頭部陣營，其中極狐品牌將挑戰(zhàn)2027年50萬銷量目標(biāo)。
據(jù)悉，為實現(xiàn)這一目標(biāo)，北汽藍(lán)谷將采取“產(chǎn)品矩陣擴(kuò)容+渠道下沉+國際化”策略。
具體來說，2025年，極狐品牌將凈增80家門店，門店總數(shù)達(dá)到400家，實現(xiàn)三線及以上城市100%覆蓋，一至五線城市覆蓋率超過85%；享界品牌將借助鴻蒙智行在品牌傳播、銷售渠道層面的優(yōu)勢，站穩(wěn)30萬—50萬新能源市場。
三年實現(xiàn)經(jīng)營質(zhì)變
北汽藍(lán)谷一直非常注重公司的盈利能力，在三年躍升戰(zhàn)略下，北汽藍(lán)谷也制定了非常嚴(yán)格的盈利改善目標(biāo)和路線圖。
從實踐效果來看，已初見成效。北汽藍(lán)谷2025年一季報顯示，公司營收同比增長151%，單車平均售價較去年提升9000元，毛利率較2024年改善4.1個百分點，歸母凈利潤同比減虧0.6個億。
圍繞2025年的經(jīng)營，劉觀橋表示，公司首先要“抓營銷，促銷量”。據(jù)悉，2025年，北汽藍(lán)谷在一季度取得了開門紅成績，單月銷量突破1.3萬輛，創(chuàng)歷史新高。據(jù)悉，第二季度，北汽藍(lán)谷的銷量也基本穩(wěn)定在月均1萬輛的水平。今年四季度，伴隨著新品的發(fā)布，北汽藍(lán)谷的月銷量目標(biāo)將調(diào)整到2萬輛。
劉觀橋表示，規(guī)模是車企盈利的首要因素，只有達(dá)成幾十萬的銷量，才有規(guī)模效應(yīng)，也就有了降本增效的基礎(chǔ)。
“這些推動產(chǎn)品上量的舉措，核心還是為了抓住規(guī)模這個盈利改善的牛鼻子?！眲⒂^橋透露，除了增效，北汽藍(lán)谷也將成本控制作為“一把手工程”，在保障研發(fā)、提高研發(fā)效率的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)降本。
從2024年的“深蹲蓄力”到2025年的“躍升啟航”，北汽藍(lán)谷的戰(zhàn)略路徑清晰指向“規(guī)模、盈利、品牌”的協(xié)同提升。在新能源汽車行業(yè)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動的關(guān)鍵期，北汽藍(lán)谷通過管理層年輕化、雙品牌差異化定位、新媒體營銷創(chuàng)新及與華為等頭部企業(yè)的深度合作，試圖在競爭紅海中開辟獨特賽道。行業(yè)觀察人士指出，北汽藍(lán)谷的轉(zhuǎn)型實踐，或?qū)閭鹘y(tǒng)車企向新能源賽道的深度變革提供樣本參考。
