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近期，證券時(shí)報(bào)記者走訪了北京地區(qū)多家兩輪車品牌門店，發(fā)現(xiàn)客流量顯著增加。

在國補(bǔ)政策的推動(dòng)下，大部分消費(fèi)者選擇以舊換新的方式購置新車，可獲得500至650元補(bǔ)貼。結(jié)合舊車殘值，售價(jià)在2000元左右的兩輪車，實(shí)際花費(fèi)僅1000多元，銷售火爆導(dǎo)致部分型號已經(jīng)出現(xiàn)斷貨。

記者采訪了解到，多家頭部兩輪車企對全年市場樂觀。在國補(bǔ)政策推動(dòng)下，各大品牌紛紛加快上新節(jié)奏，積極拓展產(chǎn)能布局，折射出行業(yè)供需的改善。實(shí)際上，今年年初新國標(biāo)的落地，加速了尾部廠商的淘汰，推動(dòng)了供給端優(yōu)化。

與此同時(shí)，以舊換新政策從需求端激發(fā)消費(fèi)活力，從而在供需兩端形成合力。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，龍頭企業(yè)將收獲主要增量，2025年兩輪車市場有望實(shí)現(xiàn)量價(jià)齊升。

換新消費(fèi)火熱

近期，北京地區(qū)的兩輪車市場呈現(xiàn)出一片熱鬧景象。記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，多家兩輪車門店的客流量較以往有了顯著增長。

“五一”假期過后的首個(gè)周末，位于朝陽區(qū)的小牛電動(dòng)門店內(nèi)已是人頭攢動(dòng)。銷售人員一邊引導(dǎo)顧客試駕新車，一邊耐心解釋補(bǔ)貼政策：“現(xiàn)在國家補(bǔ)貼500到650元，舊車還能折價(jià)，一輛2000元左右的車，實(shí)際到手價(jià)能便宜近千元?！?/p>

據(jù)門店負(fù)責(zé)人介紹，天氣轉(zhuǎn)暖適合騎車，除了國家補(bǔ)貼外，廠家也給出了額外補(bǔ)貼。在“五一”期間，該店日均客流量超百人，較去年同期增長近80%，銷量同比提升120%。

整體看，“五一”期間，小牛電動(dòng)兩輪車銷量頗為亮眼。小牛電動(dòng)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，公司近期推出的新品車型，憑借出色的性能與設(shè)計(jì)，深受消費(fèi)者青睞，不少門店出現(xiàn)脫銷的火爆局面。上海、深圳、浙江、廣西、江蘇、河北等區(qū)域均實(shí)現(xiàn)了銷量翻倍增長。此外，小牛電動(dòng)在三四線城市也迎來明顯增長。

在愛瑪電動(dòng)車門店，一位消費(fèi)者李哲（化名）剛剛完成以舊換新。李哲的舊電動(dòng)車折價(jià)300元，再加上600元國補(bǔ)，僅花費(fèi)1499元就購得一輛新車?！皼]想到換車這么劃算，新車?yán)m(xù)航更長，換了鉛酸電池的，騎起來也更安全?！崩钫苷f。

記者注意到，店內(nèi)售價(jià)在1800至2200元的車型最受歡迎，部分款式已無現(xiàn)貨，需預(yù)訂等待。

據(jù)店內(nèi)補(bǔ)貼海報(bào)，北京市對電動(dòng)兩輪車以舊換新的國補(bǔ)方案，最終銷售價(jià)格不低于1500元的新車，每輛新購車輛補(bǔ)貼500元。其中，對交售老舊鋰離子蓄電池電動(dòng)自行車，并購買鉛酸蓄電池電動(dòng)自行車的消費(fèi)者，額外補(bǔ)貼100元；對所交售舊車經(jīng)過電池健康評估的消費(fèi)者，額外補(bǔ)貼50元。

九號電動(dòng)車門店同樣人氣旺盛。據(jù)銷售人員介紹：“從我們的銷售情況來看，以舊換新補(bǔ)貼帶來了明顯的增量，超過50%的消費(fèi)者是來換車的。當(dāng)下消費(fèi)者在購買電動(dòng)兩輪車時(shí)，非?？粗刂悄芑δ?，在相同條件下，很多消費(fèi)者更傾向于選擇帶有智能功能的電動(dòng)車。5月，品牌還將發(fā)布了多款新品，聚焦女性用戶，前來咨詢的人較多，需要網(wǎng)上預(yù)約購買。”

國補(bǔ)政策持續(xù)深化

2024年8月，商務(wù)部等五部門確定了電動(dòng)兩輪車以舊換新的實(shí)施方案。2025年，以舊換新的國家補(bǔ)貼政策進(jìn)一步深化，這也是近期換新消費(fèi)火熱的重要背景。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，多地補(bǔ)貼力度仍有提升空間。

方正證券近期研報(bào)顯示，電動(dòng)兩輪車國補(bǔ)一方面是為了促進(jìn)電動(dòng)車更新需求，拉動(dòng)內(nèi)需增長，另一方面政策利用國補(bǔ)力度區(qū)別，引導(dǎo)消費(fèi)者更換鉛酸電池的電動(dòng)車。2025年浙江省國補(bǔ)力度為各省之首，補(bǔ)貼最終銷售價(jià)格的40%，最高不超過1200元；江蘇省補(bǔ)貼新車最終銷售價(jià)格的30%，總價(jià)不超過1000元，每人限一輛；對比浙江、江蘇、湖北，其他省的補(bǔ)貼力度仍有提升空間。

“展望未來，電動(dòng)兩輪車的銷量需求一方面來自于新增需求，如更多商品品類的即時(shí)配送，以及即時(shí)上門服務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展，帶來對新增電動(dòng)車的需求，另一方面來自于車齡8年左右的電動(dòng)兩輪車進(jìn)行更新替換，亦或是出于監(jiān)管政策要求，對于老車型的更新。我們認(rèn)為2025年電動(dòng)兩輪車銷量或有雙位數(shù)增長，均價(jià)或有3%左右提升?！狈秸C券認(rèn)為。

實(shí)際上，電動(dòng)兩輪車以舊換新政策效果愈發(fā)顯現(xiàn)。5月12日，根據(jù)商務(wù)部的數(shù)據(jù)，自2024年9月全國電動(dòng)自行車以舊換新工作啟動(dòng)以來，累計(jì)交售舊車、換購新車達(dá)532.3萬輛，其中2025年以舊換新394.3萬輛，既有效化解了老舊存量電動(dòng)自行車安全風(fēng)險(xiǎn)隱患，又讓越來越多的群眾享受國家補(bǔ)貼政策紅利，促進(jìn)擴(kuò)大消費(fèi)。

記者注意到，在國補(bǔ)政策的推動(dòng)下，各大品牌紛紛加快了新品上市和產(chǎn)能擴(kuò)張的步伐。

九號公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴證券時(shí)報(bào)記者，今年的國補(bǔ)政策，公司受益良多，市場份額也在增加。借助國補(bǔ)，截至目前九號真智能兩輪電動(dòng)車在國內(nèi)市場累計(jì)出貨量突破700萬臺。

“一方面針對國補(bǔ)城市，我們會(huì)在國補(bǔ)基礎(chǔ)上，再做一些工廠價(jià)格讓利。另外，我們也會(huì)和電商平臺合作，選擇試點(diǎn)城市，參加電商平臺國補(bǔ)活動(dòng)。針對一些熱銷車型，會(huì)調(diào)動(dòng)全國資源。在門店拓展上，后續(xù)我們會(huì)進(jìn)一步拓展到核心鄉(xiāng)鎮(zhèn)等，提升下沉門店覆蓋面。同時(shí)，會(huì)逐步下探3000—4000元價(jià)格區(qū)間，完善和細(xì)化產(chǎn)品序列。公司也正在加碼新產(chǎn)能建設(shè)，待2026年華南基地投入生產(chǎn)后，公司兩輪電動(dòng)車產(chǎn)能可以達(dá)到700萬臺/年?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人表示。

愛瑪科技也在積極布局?！懊鎸︿N售旺季，愛瑪近期推出了新品。在國補(bǔ)政策下，電動(dòng)車換新需求有顯著的提升，愛瑪也推出多重補(bǔ)貼疊加的優(yōu)惠政策，并通過線下門店聯(lián)動(dòng)，舉辦相關(guān)活動(dòng)，溝通交管部門在現(xiàn)場增加換購流程辦理的一站式服務(wù)，現(xiàn)場指導(dǎo)消費(fèi)者進(jìn)行換購工作。產(chǎn)能方面，愛瑪科技已在國內(nèi)外布局11大生產(chǎn)基地?。”愛瑪科技相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

小牛電動(dòng)方面對記者表示，目前，小牛電動(dòng)已結(jié)合各地政策推出專項(xiàng)方案，全系電自車型均可享受以舊換新補(bǔ)貼。小牛電動(dòng)已打通線上線下服務(wù)鏈路，門店銷售團(tuán)隊(duì)已接受專項(xiàng)培訓(xùn)，可為消費(fèi)者提供“一對一”政策匹配服務(wù)，確保補(bǔ)貼申領(lǐng)透明高效，并提供包括舊車回收、新車上牌在內(nèi)的“一站式”服務(wù)。

“產(chǎn)能方面，小牛常州基地占地約170畝，已全面竣工并投產(chǎn)。目前設(shè)計(jì)產(chǎn)能為250萬臺/年，物流發(fā)貨能力超9000臺/天。公司預(yù)計(jì)今年全年整車銷量在130萬輛至160萬輛之間，同比增長約40%至70%。”小牛電動(dòng)方面表示。

供需兩端形成合力

除了受到國補(bǔ)刺激換新需求外，行業(yè)供給端也迎來了持續(xù)改善。

今年1月，工業(yè)和信息化部發(fā)布消息稱，工業(yè)和信息化部等五部門組織修訂的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》，已于2024年12月31日正式發(fā)布，將于2025年9月1日實(shí)施。

今年年初正式落地的新國標(biāo)，對電動(dòng)自行車的質(zhì)量、安全等方面提出了更高要求，加速了行業(yè)優(yōu)化，尾部企業(yè)因無法滿足標(biāo)準(zhǔn)而退出市場。

信達(dá)證券認(rèn)為，新國標(biāo)提高供給端標(biāo)準(zhǔn)，符合條件企業(yè)優(yōu)勢凸顯。新國標(biāo)下車輛在整車質(zhì)量、電池、智能化等方面升級有望推升單價(jià)?！笆褂勉U酸蓄電池電動(dòng)自行車限重提高，即電池規(guī)格有望提升；使用塑料總質(zhì)量限制5.5%以下，金屬材質(zhì)使用比例有望提升；增加北斗定位、通信與動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測功能，盡管當(dāng)前非經(jīng)營性用途可選購，但我們認(rèn)為拉長看，智能化是電動(dòng)兩輪車行業(yè)重要產(chǎn)品升級方向，有望顯著提升產(chǎn)品附加值等。”

正如上述，新國標(biāo)的落地還推動(dòng)了電動(dòng)兩輪車行業(yè)的智能化升級。

愛瑪科技方面對記者表示，新國標(biāo)的實(shí)施對行業(yè)變化主要集中在技術(shù)升級與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，對電動(dòng)車的安全性能、環(huán)保指標(biāo)及智能化功能提出更高要求，如取消腳踏功能、增加后視鏡配置等，整車重量調(diào)整至65kg讓鉛酸產(chǎn)品的續(xù)航能力可以進(jìn)行提升?！霸诋?dāng)前環(huán)境下，行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)智能化與綠色制造雙輪驅(qū)動(dòng)態(tài)勢；同時(shí)消費(fèi)者對功能化與場景化需求凸顯，企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)方面需要更加細(xì)分市場，進(jìn)行精準(zhǔn)投入?！?/p>

小牛電動(dòng)方面表示，目前看，行業(yè)整體呈現(xiàn)智能化與數(shù)字化升級，智能化成為兩輪電動(dòng)車行業(yè)的重要發(fā)展方向。從基礎(chǔ)的GPS定位、無鑰匙啟動(dòng)、車輛健康監(jiān)測，到更高階的智能，融入AI算法，實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)、智能輔助駕駛等功能，智能化水平不斷提升。

“有別于之前政策單側(cè)推動(dòng)，2025年由新國標(biāo)和以舊換新政策共同開啟的行業(yè)變革，有望立足供需兩端形成合力，呈現(xiàn)出政策搭臺，需求唱戲特征，為行業(yè)景氣度創(chuàng)造新增量。頭部企業(yè)基于渠道、供應(yīng)鏈、產(chǎn)品等多維度綜合競爭優(yōu)勢，有望收獲增量主要部分，進(jìn)一步提升市場份額?；跉v史銷量推演，我們測算得到2025年政策有望給行業(yè)整體帶來16%—27%增量?！毙胚_(dá)證券稱。

校對：劉星瑩