亚洲小说图片区综合在线,日本公厕撒尿高清视频,国产又黄又湿又刺激网站,少妇自慰毛多水多

證券時(shí)報(bào)記者 韓忠楠

隨著A股及港股汽車企業(yè)2024年年報(bào)和2025年一季報(bào)的陸續(xù)披露，汽車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)逐漸清晰。

在電動(dòng)化、智能化的浪潮下，各車企的表現(xiàn)呈現(xiàn)出明顯的分化，以新能源汽車為主業(yè)的車企整體表現(xiàn)優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)占比較高的車企，新能源汽車成為“勝負(fù)手”，已是推動(dòng)行業(yè)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?/p>

從最新披露的數(shù)據(jù)來(lái)看，自主品牌頭部企業(yè)增長(zhǎng)強(qiáng)勁。

比亞迪作為新能源汽車賽道的龍頭企業(yè)，2024年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收7771.02億元，同比增長(zhǎng)29.02%；凈利潤(rùn)402.54億元，同比增長(zhǎng)34%。這是比亞迪歷史上年度營(yíng)收首次突破7000億元。

繼發(fā)布“史上最強(qiáng)”2024年年報(bào)后，近期比亞迪又交出今年一季度成績(jī)單。2025年第一季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1703.6億元，較上年同期增長(zhǎng)36.35%；凈利潤(rùn)為91.55億元，同比增長(zhǎng)100.38%。

吉利汽車和長(zhǎng)城汽車在2024年的表現(xiàn)也很突出，營(yíng)收分別達(dá)到2401.9億元和2021.95億元，同比增長(zhǎng)34%和16.7%。其中，吉利汽車2024年凈利潤(rùn)166.32億元，同比增長(zhǎng)213%，創(chuàng)歷史新高；長(zhǎng)城汽車凈利潤(rùn)126.92億元，同比增長(zhǎng)80.8%。

吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅向證券時(shí)報(bào)記者透露，2024年，吉利汽車新能源汽車銷售占比近50%，銷售總量上升到中國(guó)第二，創(chuàng)歷史新高。同時(shí)，吉利汽車新能源板塊已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全面盈利。

由此可見(jiàn)，新能源汽車已成為企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的重要?jiǎng)恿υ础?/p>

賽力斯的年報(bào)也印證了上述行業(yè)共識(shí)。數(shù)據(jù)顯示，2024年賽力斯實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1451.76億元，同比增長(zhǎng)305.04%，公司首次全年收入突破千億元。凈利潤(rùn)方面，2024年賽力斯凈利潤(rùn)為59.46億元，首次扭虧為盈。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)白熱化，車企從“卷價(jià)格”到“卷技術(shù)”“卷品牌”，乃至“卷服務(wù)”“卷智駕”。

這種極致的競(jìng)爭(zhēng)背后，是以電動(dòng)化、智能化為核心的產(chǎn)業(yè)大變革加速演進(jìn)。在此之下，車企之間的差距開(kāi)始拉大，產(chǎn)業(yè)內(nèi)部逐漸呈現(xiàn)出“冰火兩重天”的現(xiàn)狀。

上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車等合資品牌占比較高的車企，2024年全年和今年一季度的表現(xiàn)均不及預(yù)期。

長(zhǎng)期以來(lái)，上汽集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)汽車銷量最高的汽車集團(tuán)，一直保持著引領(lǐng)行業(yè)的增速。但由于旗下合資品牌增長(zhǎng)乏力、自主品牌銷量低迷，上汽集團(tuán)的業(yè)績(jī)受到了嚴(yán)重拖累，“銷冠”寶座也在2024年底易主。

廣汽集團(tuán)與上汽集團(tuán)的困境類似。今年一季度，廣汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入為198.79億元，同比下滑7.82%。凈利潤(rùn)由盈轉(zhuǎn)虧，虧損7.31億元。

造車新勢(shì)力陣營(yíng)的盈利表現(xiàn)也呈現(xiàn)分化。其中，理想汽車2024年?duì)I收突破千億元，達(dá)到1444.6億元，同比增長(zhǎng)16.6%，繼續(xù)保持盈利，凈利潤(rùn)達(dá)80.5億元。小鵬汽車、零跑汽車處于快速趕超狀態(tài)，2024年?duì)I收分別達(dá)到408.7億元和321.6億元，凈虧損57.9億元和28.2億元，虧損持續(xù)收窄。

相比之下，蔚來(lái)的經(jīng)營(yíng)壓力顯現(xiàn)，2024年?duì)I收657.3億元，同比微增0.18%，虧損204.73億元，虧損面繼續(xù)擴(kuò)大。

在行業(yè)變革的大背景下，技術(shù)創(chuàng)新成為企業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。

從2024年年報(bào)和2025年一季報(bào)中可以看出，多數(shù)車企都在加大研發(fā)投入。其中，比亞迪2024年研發(fā)投入542億元，2025年一季度研發(fā)投入106.1億元，公司在電池技術(shù)、智能駕駛等領(lǐng)域取得了眾多突破，為產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力提供了堅(jiān)實(shí)保障。

除了技術(shù)創(chuàng)新，海外市場(chǎng)也成為汽車企業(yè)重要的增長(zhǎng)方向。近年來(lái)，中國(guó)汽車出口保持較快增長(zhǎng)。

具體來(lái)看，長(zhǎng)城汽車在海外市場(chǎng)表現(xiàn)突出，2024年海外銷量持續(xù)增長(zhǎng)，在多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了生產(chǎn)基地和銷售網(wǎng)絡(luò)。比亞迪也加快了海外市場(chǎng)布局，產(chǎn)品陸續(xù)進(jìn)入歐洲、東南亞、拉美以及日本等地區(qū)市場(chǎng)。

隨著全球新能源汽車市場(chǎng)需求的不斷增長(zhǎng)，以及中國(guó)汽車企業(yè)技術(shù)實(shí)力提升，未來(lái)海外市場(chǎng)有望成為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的重要引擎。