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4月15日—19日，第137屆廣交會(huì)首期開(kāi)幕，全球客商再次重聚廣州。在155萬(wàn)平方米的展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，新能源汽車(chē)成為人流密集的熱門(mén)展區(qū)之一。剛剛結(jié)束一輪推介，還沒(méi)來(lái)得及坐下的創(chuàng)維汽車(chē)海外品牌傳播中心總監(jiān)程愛(ài)武告訴南方財(cái)經(jīng)全媒體記者，他一上午已經(jīng)接洽了十幾位高意向客戶(hù)。

創(chuàng)維汽車(chē)總部位于江蘇南京。在這屆廣交會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，包括創(chuàng)維汽車(chē)在內(nèi)，記者還見(jiàn)到了來(lái)自廣東、江蘇、山東等多個(gè)汽車(chē)大省的多家新能源車(chē)企。

與廣交會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的火熱對(duì)接互成照應(yīng)，海關(guān)總署公布數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出口增長(zhǎng)8.2%。同期，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)新能源汽車(chē)出口達(dá)到44.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.9%。這批在全國(guó)不同省份設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、下線(xiàn)的新能源汽車(chē)正加速駛?cè)肴蚴袌?chǎng)。

值得注意的是，在加速“狂飆”的出口額背后，各地汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群也出現(xiàn)新的“分野”。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布各省份新能源汽車(chē)產(chǎn)量顯示，2025年1—3月，安徽（37.92萬(wàn)輛）、陜西（31.79萬(wàn)輛）、江蘇（28.83萬(wàn)輛）三省拿下前三名，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)版圖再次迎來(lái)變局。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，尋求技術(shù)與服務(wù)上的差異化成為多家受訪(fǎng)企業(yè)尋求突圍的方向。“長(zhǎng)、珠三角等地汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群各具優(yōu)勢(shì)，建議未來(lái)形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。支持創(chuàng)新的同時(shí)也要穩(wěn)住區(qū)域特色?！闭劶皡^(qū)域間產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，民盟廣州市委科技委委員、民盟廣州市經(jīng)濟(jì)基層國(guó)企支部副主委、廣汽動(dòng)力能源技術(shù)研發(fā)中心責(zé)任工程師宋欣蔓向記者表示。

群雄逐鹿下，對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和以此為支柱的城市及區(qū)域來(lái)說(shuō)，都面臨著一場(chǎng)以差異化競(jìng)爭(zhēng)為錨點(diǎn)的“突圍戰(zhàn)”。

圖片來(lái)源：南方財(cái)經(jīng)全媒體記者 鄭瑋 攝

海外布局加速

“我們這個(gè)行業(yè)，出海的越來(lái)越多了?！?月15日，第137屆廣交會(huì)開(kāi)幕第一天，人來(lái)人往的新能源汽車(chē)展區(qū)內(nèi)，一家主營(yíng)整車(chē)及汽配出口的貿(mào)易服務(wù)企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴南方財(cái)經(jīng)全媒體記者，她今年是首次參展，開(kāi)幕半天內(nèi)已先后接洽了近10位客商。

剛剛公布的一季度經(jīng)貿(mào)數(shù)據(jù)也驗(yàn)證了廣交會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的“火熱”。海關(guān)總署公布數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，中國(guó)貨物出口額達(dá)到6.13萬(wàn)億元，增長(zhǎng)6.9%，其中電動(dòng)汽車(chē)出口增長(zhǎng)8.2%。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，一季度全國(guó)新能源汽車(chē)出口達(dá)到44.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.9%。

“2024年在中亞、中東、拉美等增量市場(chǎng)支持下，我們海外業(yè)務(wù)保持整體穩(wěn)定，還略有增長(zhǎng)。”程愛(ài)武表示，創(chuàng)維汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)比較豐富，既有乘用車(chē)也有輕卡、重卡、礦卡等商用車(chē)，可以適配不同國(guó)家市場(chǎng)需求，目前出口市場(chǎng)已覆蓋歐洲、中東、拉美、南亞等地區(qū)的68個(gè)國(guó)家。

“今天上午我們也接洽了好多批高意向客戶(hù)，希望跟我們達(dá)成新的合作。主要還是來(lái)自‘一帶一路’共建國(guó)家的客戶(hù)居多，此外歐洲、澳大利亞等地的客戶(hù)也比較多?！背虗?ài)武說(shuō)，目前歐盟與中東兩地市場(chǎng)業(yè)務(wù)量“旗鼓相當(dāng)”。

受海外市場(chǎng)需求牽引，部分受訪(fǎng)企業(yè)透露正在考慮進(jìn)一步布局海外供應(yīng)鏈?！拔磥?lái)我們有考慮在澳大利亞、新西蘭等海外重點(diǎn)市場(chǎng)布局供應(yīng)鏈體系，希望進(jìn)一步降低成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力?！睆V交會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一家主營(yíng)新能源房車(chē)出口的企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者。

創(chuàng)維汽車(chē)也在海外建立了供應(yīng)鏈體系。程愛(ài)武介紹，目前創(chuàng)維汽車(chē)已在江蘇、廣東等省份建設(shè)了九大生產(chǎn)基地，同時(shí)也在哈薩克斯坦、沙特、馬來(lái)西亞、土耳其等地建設(shè)了海外組裝基地。

“（選擇這些國(guó)家）一是考慮到當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求巨大，二是政治環(huán)境相對(duì)比較友好，三是本地供應(yīng)鏈也相對(duì)完善。但目前海外基地主要還是將國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車(chē)零部件運(yùn)過(guò)去當(dāng)?shù)亟M裝，還做不到本地化生產(chǎn)。”程愛(ài)武表示。

價(jià)格變動(dòng)也是出海車(chē)企面對(duì)的共同問(wèn)題?！埃▋r(jià)格變化）現(xiàn)在都不是按年，可以按月來(lái)算了，我們和經(jīng)銷(xiāo)商拿貨的價(jià)格甚至是一周變一次，包括整車(chē)售價(jià)、國(guó)際物流價(jià)格等都在不斷變動(dòng)，整體是向下競(jìng)價(jià)?！鄙鲜鲋鳡I(yíng)整車(chē)及汽配出口的貿(mào)易服務(wù)企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者。

主營(yíng)低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的山東銳馬新能源車(chē)輛有限公司展位負(fù)責(zé)人楊鷹告訴記者，2024年公司出口額超過(guò)500萬(wàn)美元，其中85%的訂單來(lái)自歐洲市場(chǎng)，“今年我們也研發(fā)推出了新車(chē)型，進(jìn)一步增強(qiáng)續(xù)航里程，并且增加了支持充電樁充電的功能，大多數(shù)同款車(chē)型都不能支持這一功能。希望能夠通過(guò)差異化的新技術(shù)，提高產(chǎn)品利潤(rùn)空間?！?/p>

“我們還是著力于在優(yōu)化售后服務(wù)、提高產(chǎn)品科技含量、提升產(chǎn)品本地適配度等方面，培育形成一些差異化優(yōu)勢(shì)。目前我們?cè)诙鄠€(gè)海外市場(chǎng)已建立本地服務(wù)團(tuán)隊(duì)，在智能輔助駕駛，尤其是商用車(chē)無(wú)人駕駛領(lǐng)域也積累了成熟的技術(shù)儲(chǔ)備?！背虗?ài)武說(shuō)，未來(lái)創(chuàng)維汽車(chē)的目標(biāo)是將海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)份額做到65%。

區(qū)域優(yōu)勢(shì)挖掘

在廣交會(huì)現(xiàn)場(chǎng)來(lái)自不同省份的車(chē)企和加速“狂飆”的出口額背后，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群出現(xiàn)新的“分野”。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布各省份新能源汽車(chē)產(chǎn)量數(shù)據(jù)顯示，2025年1—3月，安徽（37.92萬(wàn)輛）、陜西（31.79萬(wàn)輛）、江蘇（28.83萬(wàn)輛）三省拿下全國(guó)前三名。

從數(shù)據(jù)趨勢(shì)上就可以看見(jiàn)，作為產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、輻射面廣的支柱型產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)背后的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)正日漸白熱化。以產(chǎn)業(yè)集群為單位觀(guān)察，各地新能源產(chǎn)業(yè)集群具有哪些差異化特征？

對(duì)此，宋欣蔓認(rèn)為，長(zhǎng)三角汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群以上海為核心，產(chǎn)業(yè)鏈在地域交通優(yōu)勢(shì)下協(xié)同度較高，加上特斯拉對(duì)輻射區(qū)域的產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了“系統(tǒng)性競(jìng)爭(zhēng)力”，具有從電池材料、智能芯片到整車(chē)制造的完整產(chǎn)業(yè)鏈，“加上以上海、杭州、蘇州為首的國(guó)際化人才資源吸引力與金融資本優(yōu)勢(shì)，使其成為高端研發(fā)與品牌運(yùn)營(yíng)的中心”。她說(shuō)。

“珠三角的競(jìng)爭(zhēng)力則源于‘市場(chǎng)化活力’與‘消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)遷移’。以深圳、廣州為核心，比亞迪、廣汽埃安、小鵬、大疆等企業(yè)為代表，得益于汽車(chē)和電子產(chǎn)品技術(shù)上有長(zhǎng)期積累，在整車(chē)到智能座艙到智能駕駛都發(fā)揮不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。此外，珠三角民營(yíng)經(jīng)濟(jì)活躍，對(duì)市場(chǎng)需求反應(yīng)極快，市場(chǎng)活力也是區(qū)域優(yōu)勢(shì)?！彼涡缆硎尽?/p>

對(duì)此，宋欣蔓也建議，未來(lái)各地進(jìn)一步發(fā)展汽車(chē)工業(yè)，可考慮結(jié)合區(qū)域特色，重點(diǎn)拓展不同領(lǐng)域的終端市場(chǎng)，推動(dòng)形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，“比如陜西可以抓住資源稟賦與重工業(yè)轉(zhuǎn)型契機(jī)，加大力度培育、發(fā)展具備更多工業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景的重卡等商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈?！?/p>

值得注意的是，從過(guò)往各地新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)集群崛起的軌跡看，地方政府在其中也扮演了重要角色?！暗胤秸侵袊?guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的主要推手?！彼涡缆硎?。

“比如上海是以開(kāi)放換技術(shù)，引入特斯拉，用土地和融資換取特斯拉在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)100%國(guó)產(chǎn)化率，倒逼本土供應(yīng)鏈升級(jí)和國(guó)際化。合肥則是通過(guò)‘風(fēng)險(xiǎn)投資’轉(zhuǎn)型成‘產(chǎn)業(yè)投資人’，對(duì)蔚來(lái)果斷注資70億元，要求蔚來(lái)中國(guó)總部落地、建立研發(fā)中心，并帶動(dòng)國(guó)軒高科等本地電池企業(yè)融入供應(yīng)鏈。如今合肥已形成‘整車(chē)—電池—芯片—終端’的生態(tài)閉環(huán)，用資本紐帶綁定長(zhǎng)期利益?！彼涡缆e了幾個(gè)例子。

“共性都是政府敢作為、敢突破、敢投資。同時(shí)，能統(tǒng)籌好不同機(jī)關(guān)單位，有營(yíng)造生態(tài)的意識(shí)，在支持本土企業(yè)生存發(fā)展的同時(shí)，引進(jìn)潛在帶動(dòng)性企業(yè)?！彼涡缆ㄗh，未來(lái)各地進(jìn)一步支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，應(yīng)進(jìn)一步加大對(duì)企業(yè)創(chuàng)新的支持力度，建立容錯(cuò)機(jī)制，鼓勵(lì)企業(yè)積極研發(fā)創(chuàng)新技術(shù)，并推動(dòng)技術(shù)應(yīng)用。

對(duì)置身紅海的新能源車(chē)企及其背后的城市產(chǎn)業(yè)集群而言，如何通過(guò)創(chuàng)新找到差異化競(jìng)爭(zhēng)路徑已經(jīng)成為一道必答題。