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未來交通參與者的小型社會(huì)！

站在長三角（鹽城）智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)場的調(diào)度指揮中心觀景臺(tái)上，一連串清脆的剎車從多功能柔性廣場傳來，幾輛汽車正從三個(gè)方向駛向廣場中心并實(shí)現(xiàn)會(huì)車。另一側(cè)的城市場景模擬區(qū)，工作人員緊鑼密鼓布置著騎自行車的“假人”，為下一輪測試做準(zhǔn)備，不遠(yuǎn)處呼嘯而過的“飛行汽車”正進(jìn)行著模擬風(fēng)阻測試。走進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)復(fù)雜環(huán)境多維模擬平臺(tái)，暴雨和閃電在工作人員的指令下如約而至，遠(yuǎn)處的紅綠燈在滂沱雨幕中漸漸模糊，這是在測試智能網(wǎng)聯(lián)汽車在低能見度下的傳感、決策等能力……

安全，是汽車行業(yè)發(fā)展的基石。一輛汽車由數(shù)以萬計(jì)的零部件組成，如何才能判定其可靠？測試是必經(jīng)之路。走進(jìn)長三角（鹽城）智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)場，成百上千、不同型號的汽車正在多元化的場景中開展測試。除了驗(yàn)證單車的“智能”，這里還是車路協(xié)同的試驗(yàn)場，并匯集了清潔能源、低空飛行等前沿交通要素，勾勒出未來智慧交通的藍(lán)圖。

廣發(fā)證券認(rèn)為，未來車企智駕能力的競爭主要集中在算法領(lǐng)先性、數(shù)據(jù)閉環(huán)能力和云端算力資源。其中，算法是智能駕駛系統(tǒng)的“大腦”，決定了車輛如何感知環(huán)境、理解路況及做出決策。數(shù)據(jù)閉環(huán)是智能駕駛系統(tǒng)持續(xù)優(yōu)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過實(shí)際駕駛數(shù)據(jù)、仿真數(shù)據(jù)才能不斷訓(xùn)練和優(yōu)化算法模型，使其更好適應(yīng)各種復(fù)雜路況。

包攬多個(gè)“首創(chuàng)”的智駕測試平臺(tái)

2020年11月，中汽股份投資15億元，布局建設(shè)長三角（鹽城）智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)場（以下簡稱“試驗(yàn)場”或“二期項(xiàng)目”），這是中汽股份繼綜合汽車試驗(yàn)場（或稱“一期項(xiàng)目”）后在鹽城建設(shè)的第二個(gè)項(xiàng)目。2024年7月16日，項(xiàng)目正式啟動(dòng)運(yùn)營。試驗(yàn)場占地面積約4000畝，建設(shè)有8條專用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試道路、3.2萬平方米的試驗(yàn)室以及配套的油電氫醇四合一綜合能源中心，能夠涵蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車及自動(dòng)駕駛能力測試的絕大多數(shù)場景需求，同時(shí)滿足重型商用車主要測試能力，并兼顧飛行汽車和低空飛行器的測試能力。

“在二期項(xiàng)目建成之前，我國缺少一個(gè)大型、綜合測試平臺(tái)，來解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車正式上路前的各種問題，突出的問題有技術(shù)難以驗(yàn)證、迭代更新較慢等?！敝衅煞菘偨?jīng)理張子鵬在接受證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，試驗(yàn)場承擔(dān)兩大使命：其一，服務(wù)于整個(gè)行業(yè)試驗(yàn)需求，包括國內(nèi)外整車企業(yè)、汽車核心零部件企業(yè)等；其二，助力我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的迭代創(chuàng)新，圍繞標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證及前瞻引領(lǐng)開展相關(guān)工作，支撐我國智能化、網(wǎng)聯(lián)化賽道超車，服務(wù)汽車強(qiáng)國建設(shè)。

除了規(guī)模大、綜合性強(qiáng)外，試驗(yàn)場還帶來了一系列首創(chuàng)：全球第一個(gè)、唯一一個(gè)在封閉汽車試驗(yàn)場內(nèi)建設(shè)的真實(shí)隧道場景；智能網(wǎng)聯(lián)多車道性能路創(chuàng)新性與智能網(wǎng)聯(lián)高速環(huán)道一體化建設(shè)，可兼顧飛行汽車的測試要求；智能網(wǎng)聯(lián)復(fù)雜環(huán)境多維模擬平臺(tái)，為自動(dòng)駕駛整車、感知零部件、智駕算法等測試提供定量的、可復(fù)現(xiàn)的氣象環(huán)境場景等。

“真實(shí)”是記者搭車進(jìn)入試驗(yàn)場智能網(wǎng)聯(lián)隧道的第一感受。這條隧道全長840米，深達(dá)地下13米，暗埋段呈S形彎長度達(dá)350米，還有地下分流及地下合流匝道，如同都市中常見的隧道。

工作人員介紹稱，隧道的一大功能，是在沒有GPS定位信號且網(wǎng)絡(luò)信號受屏蔽的情況下，測試智能網(wǎng)聯(lián)汽車感知、計(jì)算、決策、執(zhí)行等功能?！拔覀兿Ｍ麥y試，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在失去‘眼睛’的情況下如何駛出隧道，這樣才能真正考驗(yàn)其智能化程度?！?/p>

走進(jìn)長達(dá)300米、凈高6米的智能網(wǎng)聯(lián)復(fù)雜環(huán)境多維模擬平臺(tái)內(nèi)，工作人員宛若“雷公電母”，通過操作平板電腦瞬間實(shí)現(xiàn)雨、霧、光照等調(diào)節(jié)。該平臺(tái)的工程師對記者表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在不同氣象條件下的測試，不能依賴?yán)咸鞝敗百p飯吃”。為此，中汽股份研發(fā)、建設(shè)了該平臺(tái)。平臺(tái)能對霧的濃度、雨的大小、光的顆粒直徑等進(jìn)行定量控制，從而進(jìn)行系統(tǒng)科學(xué)的測試安排。通過配備丁字路口，還能實(shí)現(xiàn)高速車輛在雨、霧、光照模擬條件下的會(huì)車測試，這在國內(nèi)屬于首創(chuàng)。

總體上看，整個(gè)試驗(yàn)場包含聯(lián)絡(luò)路、多車道性能路、城市街區(qū)、立交橋、可靠性試驗(yàn)路等功能片區(qū)。張子鵬表示，基于上述功能區(qū)，二期項(xiàng)目得以搭建長測環(huán)境，是國內(nèi)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)中高速連續(xù)場景測試的封閉型試驗(yàn)場。目前，二期項(xiàng)目正在進(jìn)行越野路、山地等新場景的興建，預(yù)計(jì)新場景今年年底投入運(yùn)行。

暢想未來交通的仿真社會(huì)

站在中汽股份展廳的沙盤前以“上帝視角”俯瞰試驗(yàn)場，其外形恰似一座蜿蜒的賽車場。但當(dāng)親自走進(jìn)試驗(yàn)場，便會(huì)發(fā)現(xiàn)，這里不但有著形形色色的測試道路，更設(shè)有能源站、通信基站、充電樁、飛機(jī)跑道、塔臺(tái)等設(shè)施，儼然是人類交通社會(huì)的“微縮模型”。

張子鵬對記者表示，二期項(xiàng)目不僅僅是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的試驗(yàn)場，更是未來交通的試驗(yàn)場。它面向的不僅僅是汽車，而是整個(gè)交通環(huán)境的參與者。在這里，交通參與者各司其職，搭建起一個(gè)小型“汽車社會(huì)”，為智慧交通這個(gè)大目標(biāo)服務(wù)。

例如，試驗(yàn)場配套了油電氫醇“四合一”綜合能源中心，可為不同類型新能源汽車提供能源補(bǔ)給，滿足其測試過程中的能源需求。據(jù)介紹，該項(xiàng)目是中汽股份和中國石化的合作成果，旨在驗(yàn)證其面向未來的綜合能源系統(tǒng)，只有當(dāng)該項(xiàng)目在這個(gè)小型“汽車社會(huì)”運(yùn)作成熟后，這種綜合能源模式才能更好地向全社會(huì)推廣復(fù)制。

低頭是車，抬頭是飛行器，甚至還有既能跑又能飛的“飛行汽車”……在試驗(yàn)場，低空經(jīng)濟(jì)也率先騰飛。

張子鵬表示，在二期項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，公司創(chuàng)新性地將智能網(wǎng)聯(lián)高速環(huán)道與智能網(wǎng)聯(lián)多車道性能路進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)建設(shè)，建成超寬測試跑道。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)除滿足智能網(wǎng)聯(lián)乘用車和重型商用試驗(yàn)要求外，還滿足通用飛行器2B類起降跑道標(biāo)準(zhǔn)，可以服務(wù)于飛行汽車和低空飛行器（eVTOL等）測試，助力低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

“此外，公司還和中國移動(dòng)合作，超前布局了空聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，部署了最新一代通信感知一體化的5G-A網(wǎng)絡(luò)基站，高度在600米以下范圍內(nèi)的立體通感網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，有效增強(qiáng)了低空飛行器的通信和感知能力。試驗(yàn)場還實(shí)現(xiàn)了信號覆蓋范圍內(nèi)低空飛行器飛行軌跡的實(shí)時(shí)捕捉，搭建起了國內(nèi)首個(gè)汽車試驗(yàn)場內(nèi)的低空飛行監(jiān)管平臺(tái)?！睆堊御i說。

作為未來交通的仿真社會(huì)，試驗(yàn)場的“朋友圈”也不斷壯大。據(jù)介紹，國內(nèi)乘用車的主流品牌基本都在試驗(yàn)場進(jìn)行測試，商用車的測試業(yè)務(wù)規(guī)模也在迅速擴(kuò)大。此外，近年來，越來越多的汽車核心零部件供應(yīng)商、輪胎企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、檢測機(jī)構(gòu)、高校院所也與中汽股份達(dá)成了合作。

更“智能”數(shù)字試驗(yàn)場建設(shè)中

走進(jìn)中汽股份辦公場地，“打造具有全球競爭力、世界一流汽車試驗(yàn)場”的戰(zhàn)略定位標(biāo)語映入眼簾?！吨衅煞荨笆奈濉卑l(fā)展規(guī)劃》明確提出，公司圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)“三支柱”法，努力構(gòu)建“仿真—場地—道路”全景技術(shù)服務(wù)能力。目前，二期項(xiàng)目可涵蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車及自動(dòng)駕駛能力測試的絕大多數(shù)場景要求，而讓測試更“智能”的數(shù)字試驗(yàn)場正有條不紊地建設(shè)。

張子鵬表示，公司進(jìn)一步推進(jìn)數(shù)字試驗(yàn)場建設(shè)，構(gòu)建試驗(yàn)場道路虛擬場景、智能網(wǎng)聯(lián)汽車仿真測試場景，推進(jìn)公共道路開放測試，積極參與通行載具、通信設(shè)備、感知設(shè)備、云控平臺(tái)等領(lǐng)域的研發(fā)驗(yàn)證試驗(yàn)，為智慧交通建設(shè)提供“中國方案”。

在調(diào)度指揮中心的云控平臺(tái)大屏幕上，基于試驗(yàn)場實(shí)景三維地圖打造的虛擬1:1場景一覽無余。受訪技術(shù)人員表示，該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了道路、車輛、人員、設(shè)備、環(huán)境、活動(dòng)等要素完全1:1實(shí)景三維還原，這一數(shù)字孿生技術(shù)手段，試驗(yàn)場調(diào)度員能最直觀地一圖盡覽場地運(yùn)行狀態(tài)，助力調(diào)度指揮工作。

基于數(shù)字孿生等技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)汽車仿真測試的數(shù)字試驗(yàn)場將在不久的將來問世。張子鵬說，當(dāng)前，城市街區(qū)路側(cè)布署了智能融合感知設(shè)備及車路協(xié)同測試平臺(tái)，以支持和推進(jìn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系的發(fā)展。未來，中汽股份還可以提供車輛在真實(shí)場地中注入虛擬場景，以實(shí)現(xiàn)豐富組合場景高效測試的環(huán)境。

“我們會(huì)從控制端向車輛發(fā)送虛擬的目標(biāo)物信號，讓車輛‘認(rèn)為’前方有行人或障礙物穿過，從而測試車輛是否有相應(yīng)的反饋和執(zhí)行相關(guān)動(dòng)作?！睆堊御i說，經(jīng)過多次虛擬測試和調(diào)整后，再讓車輛和真實(shí)的目標(biāo)物進(jìn)行驗(yàn)證，這樣可以加快技術(shù)迭代更新的速度，節(jié)省經(jīng)濟(jì)、時(shí)間等成本。

“車路云一體化”是未來交通的大勢所趨。2024年7月，工信部發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單，北京、上海、深圳等20個(gè)城市（聯(lián)合體）為智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市。近期舉辦的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，多家車企宣布2025年量產(chǎn)搭載“車路云一體化”技術(shù)的車型。

圍繞此，中汽股份正全力推動(dòng)中國方案“車路云一體化”落地。張子鵬表示，中汽股份深度參與推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車基于直連通信技術(shù)的安全預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》的制定工作，借助試驗(yàn)場完善的路側(cè)測試設(shè)備，對路口碰撞預(yù)警、車輛安全狀態(tài)提醒、路側(cè)信息提醒三類功能進(jìn)行驗(yàn)證，該標(biāo)準(zhǔn)的制定有助于推動(dòng)“車路云一體化”落地。

“‘車路云一體化’作為中國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的重要技術(shù)路線，為全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展提供了獨(dú)特的中國方案。這一方案通過整合車輛、道路基礎(chǔ)設(shè)施和云端數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了更高效、更安全的交通管理和自動(dòng)駕駛，為其他國家探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)提供了借鑒。中汽股份將繼續(xù)通過‘車路云一體化’的技術(shù)創(chuàng)新和實(shí)踐，助力中國在全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的影響力不斷提升?！睆堊御i說。

校對：楊舒欣