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    2. 紅海局勢突現緩和跡象 海運股集體下跌
      來源:證券時報網作者:e公司 李小平2024-06-11 22:19

      6月11日,國際海運市場突然變天,集運指數和海運股紛紛重挫。

      二級市場顯示,6月11日,市值兩千億元的海運龍頭中遠???601919)慘遭跌停,港股中遠??兀?1919 HK)更是下跌達12%。與此同時,A股市場其他海運類上市公司,包括鳳凰航運、國航遠洋、中遠海能、寧波遠洋等紛紛大跌。港股方面,中遠海能、東方海外國際、中遠海運港口等,跌幅超過9%。

      對于今日海運股的集體大跌,市場普遍認為,一方面是個股短期漲幅大,部分盈利較大的資金存在獲利了結需要;另一方面,紅海危機出現緩和跡象,海運價格下階段或將回落。

      疫情期間,全球海運市場曾上演了“百年不遇”的行情。彼時,東亞至美西的40英尺集裝箱(FEU)海運價格,從2020年的1000多美元一路上漲,到2021年8月左右突破2萬美元。此后,隨著海運秩序逐漸恢復正常,海運費回歸正常波動區間。

      不過,今年1月以來,受紅海危機、歐洲消費需求回暖的影響,全球航運市場再度出現上漲態勢。包括馬士基、達飛、赫伯羅特等全球頭部船運公司,紛紛披露航線運價上調信息,漲價覆蓋亞洲至歐洲、北美洲、南美洲等多個方向的航線。

      截至6月6日,根據全球數字貨運平臺Freightos的數據,從亞洲到美國西海岸和東海岸航線的運價分別攀升至5030美元/FEU和6723美元/FEU,到地中海航線的運價上漲到約5639美元/FEU,到北歐運價則上升到5021美元/FEU,所有航線運價都呈現漲價趨勢。

      今年5月中旬,中海??卦诨悠脚_表示,今年以來全球經濟逐步復蘇,歐美市場需求穩步攀升,集裝箱市場貨運需求呈現增長態勢,同時,受紅海局勢影響,亞歐航線選擇繞行好望角,導致市場有效運力減少,即期市場運價提升較明顯。今年1月至5月中旬CCFI(中國出口集裝箱運價綜合指數)均值同比上年同期增長22%。

      伴隨著海運費的上漲,今年以來,海運類上市公司的股價紛紛大漲。其中,被稱為“海運之王”的中遠???,今年以來的漲幅達到了80%。

      不過,今年海運價格上漲的推手紅海危機,卻在近日出現了變化。

      據新華社加沙6月11日消息,巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運動(哈馬斯)一名官員11日表示,哈馬斯接受聯合國安理會通過的有關加沙地帶?;鸬淖钚聸Q議,準備就細節問題進行談判,并表示美國政府有責任確保以色列遵守該決議。另據以色列媒體11日報道,正在訪以的美國國務卿布林肯表示,哈馬斯對上述決議的積極反應,是一個“充滿希望”的跡象。

      聯合國安理會6月10日通過第2735號決議,呼吁在加沙地帶實現“立即、全面和徹底”?;?,以盡早結束已持續8個月的巴以沖突。決議敦促以色列和哈馬斯“毫不拖延、毫無條件地”全面落實決議。

      巴以局勢的最新變化,也影響到了期貨市場。6月11日,集運指數(歐線)期貨除近月合約EC2406今日微漲0.18%外,遠月合約EC2410、2412、2502、2504跌幅分別為14.2%、15.63%、14.97%、12.97%。

      國投安信期貨認為,聯合國安理會表決通過美國提交的一份加沙地帶相關決議,呼吁巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運動(哈馬斯)和以色列接受?;饏f議,或將對遠月合約形成較大壓力,拖累近月合約走勢。

      責任編輯: 張一帆
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