證券時報網訊，中金公司研報指出，隨著高壓快充車型加速投放，液冷超充作為補能配套有望迎來1-10放量；雖然當前液冷超充經濟性偏低，但液冷超充樁前置建設對促進高壓快充車型銷售、緩解消費者補能焦慮至關重要，車企、能源公司等對投資回報期容忍度較高的建設主體有望率先推動液冷超充樁布局，而隨高壓快充車型保有量提升+降本驅動液冷超充經濟性改善，第三方運營商亦有望跟進。相較于普通快充樁，液冷超充需要支持更高電壓、電流充電過程，散熱需求大幅提升，驅動相關零部件升級、價值量提升，一方面部件需適配更高壓、電流，另一方面，部分部件散熱方式從風冷/自然冷卻變更為液冷。建議把握兩條投資主線：主線一：把握液冷超充產業鏈升級機遇，基于細分賽道彈性測算，推薦順序：充電散熱＞充電終端＞充電模塊＞整樁； 主線二：把握華為液冷超充產業鏈的彈性。

校對：楊立林