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全球汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來一批新的競爭者，他們不僅在技術(shù)、產(chǎn)品上與老牌車企正面交鋒，更憑借對組織效率的極致追求，成為競爭格局中的關(guān)鍵變量。

近年來，中國造車新勢力在投入產(chǎn)品研發(fā)的同時，更積極優(yōu)化內(nèi)部低效流程，追求更極致的組織效率和成本控制。多家造車新勢力企業(yè)通過接入高德企業(yè)用車，升級智慧差旅，讓員工用車流程智能化，降低企業(yè)成本并促成費(fèi)用管理的透明化。

一組數(shù)據(jù)顯示，某造車新勢力接入高德企業(yè)用車后，2022年因公用車費(fèi)用再降13%。

汽車生產(chǎn)涉及上萬個零配件，車企的經(jīng)營、生產(chǎn)、上下游協(xié)同復(fù)雜度遠(yuǎn)高于一般制造企業(yè)，要將組織效率最優(yōu)化，就必須跳脫申請、審批、核查等傳統(tǒng)企業(yè)流程，善用數(shù)字化工具改造費(fèi)用管理、流程管理機(jī)制。

以員工用車為例，傳統(tǒng)企業(yè)固化了一套申請、找車、貼票、報(bào)銷的繁瑣流程，但對于“后發(fā)制勝”的造車新勢力來說，想擠進(jìn)嚴(yán)絲合縫的汽車產(chǎn)業(yè)格局，不僅要追求生產(chǎn)的“精益制造”，也要實(shí)現(xiàn)組織的極致效率。

具備互聯(lián)網(wǎng)思維的造車新勢力在組織提效上選擇趨于一致。在優(yōu)化內(nèi)部流程、升級智慧差旅上，造車新勢力們接入高德企業(yè)用車，通過“樂高式組合，一鍵設(shè)置”更貼合業(yè)務(wù)需求的用車管理制度，避免了低效流程，并通過個性化設(shè)置成本中心，讓費(fèi)用管理透明化。

追求極致效率的另一面是降低成本。高德企業(yè)用車采用聚合打車模式，可以一鍵呼叫滴滴、曹操、T3、享道等全國頭部網(wǎng)約車品牌，一方面充足的運(yùn)力保障，讓企業(yè)員工叫車更快，另一方面，全國各大網(wǎng)約車平臺同時比價搶單，幫助企業(yè)大幅降低車費(fèi)。

與此同時，新勢力車企還將在高德企業(yè)用車上享受到各大網(wǎng)約車平臺推出的優(yōu)惠活動。上述新勢力車企相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過高德企業(yè)用車的一鍵叫車、全網(wǎng)比價，疊加多方優(yōu)惠活動，我們在因公用車這一環(huán)節(jié)大幅降低了公司成本。

作為綠色出行重要推手的造車新勢力們，也在通過高德企業(yè)用車的管理數(shù)字化、服務(wù)車輛新能源化、企業(yè)內(nèi)拼車等多重能力升級，推動企業(yè)的節(jié)能減排。一組數(shù)據(jù)顯示，某top3造車新勢力企業(yè)接入高德企業(yè)用車后，2022年減少64噸碳排放。

據(jù)了解，基于高德地圖二十年出行服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，高德企業(yè)用車為企業(yè)提供“樂高式”出行解決方案，幫助企業(yè)降本增效。目前，除造車新勢力外，高德企業(yè)用車已為廣泛的中國500強(qiáng)企業(yè)和中小企業(yè)提供用車服務(wù)，涉及汽車、房產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)、能源、零售、制造等各個行業(yè)，并廣泛適配不同行業(yè)的差旅平臺、費(fèi)控平臺、企業(yè)消費(fèi)平臺等，讓不同企業(yè)都能便捷接入用車服務(wù)。（CIS）

校對：祝甜婷