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華為深度賦能車型正在密集登場(chǎng)。

11月9日，華為在深圳正式發(fā)布智慧出行解決方案新戰(zhàn)略，并推出華為智選車業(yè)務(wù)新生態(tài)，旗下?lián)碛袉?wèn)界和智界系列車型。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，華為智選車首款轎車智界S7也正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格25.8萬(wàn)元起，并將于11月28日正式發(fā)布。

與此同時(shí)，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東在發(fā)布會(huì)上表示，問(wèn)界5、問(wèn)界7和問(wèn)界9相關(guān)銷量火爆，“我們正在全力以赴提拉產(chǎn)能，希望大家耐心等待，因?yàn)榇_實(shí)訂單量比之前預(yù)期的量高出太多”。

智界S7來(lái)了，預(yù)售價(jià)25.8萬(wàn)起

11月9日，華為智選車首款智慧轎車——智界S7正式開(kāi)啟預(yù)售，共四款車型，預(yù)售價(jià)25.8萬(wàn)元起。

據(jù)介紹，智界S7車長(zhǎng)4971mm，軸距2950mm，車寬1963mm，為用戶帶來(lái)全新的智慧出行體驗(yàn)。

華為介紹，華為智選車首款高能大空間智慧轎車——智界S7，是華為智選車業(yè)務(wù)首款轎車，由華為與奇瑞強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合共同打造，使用華為全棧智能汽車解決方案打造的全新平臺(tái)生產(chǎn)，采用與問(wèn)界M9相同的全新家族化設(shè)計(jì)，擁有舒適大空間和媲美超跑的性能體驗(yàn)，首發(fā)搭載華為途靈智能底盤和HarmonyOS 4智能座艙，還有HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)等領(lǐng)先科技，將為轎車市場(chǎng)用戶帶來(lái)全場(chǎng)景智慧出行新體驗(yàn)，將在11月28日正式發(fā)布。

據(jù)悉，智界S7正式開(kāi)啟預(yù)售，共四款車型，預(yù)售價(jià)25.8萬(wàn)元起。余承東表示：“價(jià)格方面我們內(nèi)部反復(fù)討論，多次測(cè)算，最后發(fā)現(xiàn)這款車四個(gè)版本定價(jià)我們都是虧錢的，只能期待后期這款車的放量出貨來(lái)彌補(bǔ)虧損，目的也是讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)華為的產(chǎn)品。”

全力以赴提升產(chǎn)能

今年以來(lái)，華為持續(xù)加碼智能汽車業(yè)務(wù)，持續(xù)完善公司的生態(tài)體系。

余承東表示，華為全場(chǎng)景智慧生活戰(zhàn)略已經(jīng)過(guò)去5年了，未來(lái)5至10年，“1+8+N”的戰(zhàn)略仍將是長(zhǎng)期戰(zhàn)略。

據(jù)悉，華為與車企合作有零部件模式、解決方案模式、智選車三大模式，助力合作伙伴實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功，共贏智能電動(dòng)汽車時(shí)代。

智選車模式已經(jīng)算是一種相對(duì)成熟的模式，可以逐步規(guī)模復(fù)制。

余承東表示：“華為要把智能駕駛、智能座艙、智能駕控等核心技術(shù)扎到根，持續(xù)引領(lǐng)智能汽車的最強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的智能化發(fā)展；更要把體驗(yàn)捅破天，以好技術(shù)、好產(chǎn)品，為用戶提供極致的智慧出行體驗(yàn)！”其中，華為與賽力斯聯(lián)合打造了問(wèn)界系列車型，誕生不到兩年便在關(guān)鍵技術(shù)積累和高端產(chǎn)品體驗(yàn)方面取得優(yōu)異市場(chǎng)表現(xiàn)。

余承東透露，問(wèn)界新M7上市不到兩月收獲86000輛大定，其中70%以上的用戶選擇智駕版；旗艦全尺寸SUV問(wèn)界M9未出道已火爆，訂單突破25000臺(tái)；問(wèn)界M5持續(xù)熱銷，累計(jì)交付已達(dá)12萬(wàn)臺(tái)。

“我們正在全力以赴提拉產(chǎn)能，希望大家耐心等待，因?yàn)榇_實(shí)訂單量比之前預(yù)期的量高出太多?！庇喑袞|說(shuō)。

據(jù)華為年報(bào)，截至2022年底車BU研發(fā)團(tuán)隊(duì)達(dá)7000人，累計(jì)投入30億美元。

據(jù)悉，從2023年11月開(kāi)始，華為深度賦能的重磅純電新品較多，除了此次預(yù)售的首款轎車智界S7（與奇瑞合作預(yù)售價(jià)25.8萬(wàn)起轎車），還有年底即將上市的問(wèn)界M9（與賽力斯合作的旗艦級(jí)6座SUV）以及阿維塔12（長(zhǎng)安汽車旗下30萬(wàn)以上轎車）。

平安證券研報(bào)認(rèn)為，華為在汽車領(lǐng)域多年投入所積累的技術(shù)長(zhǎng)板——智能座艙、智能駕駛、電驅(qū)、車載光應(yīng)用等將深度賦能更多汽車品牌，隨著華為深度參與產(chǎn)品定義+渠道運(yùn)營(yíng)的問(wèn)界M7 改款降價(jià)后的熱銷，2024 年將有越來(lái)越多的車企打消“讓渡靈魂”的顧慮，選擇擁抱華為智能車技術(shù)。

AEB之爭(zhēng)落下帷幕

近期，華為余承東和小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬之間關(guān)于 AEB 的爭(zhēng)論引發(fā)廣泛關(guān)注。

11月9日上午，何小鵬發(fā)文感謝，稱自己早上與余承東就技術(shù)路線進(jìn)行了探討，對(duì)余承東的建議和大度表達(dá)了感謝，有時(shí)候誤會(huì)后更容易成為好朋友。

此前，何小鵬在采訪中表示：“友商講了AEB，我認(rèn)為99%是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發(fā)布的，全是來(lái)自小視頻。我們的人也去問(wèn)了，它的AEB根本不能開(kāi)，路上誤剎車的情況太多了?！?/p>

隨后，華為的余承東在朋友圈稱：“有一些人根本就沒(méi)有搞懂AE為何物 ”?！耙醋屖窒潞鲇屏?，要么是對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展缺乏最基本的認(rèn)知！”

余承東開(kāi)炮何小鵬，雙方就AEB展開(kāi)隔空論戰(zhàn)，隨后有媒體進(jìn)行了多車AEB測(cè)試，最終以何小鵬發(fā)微博“感謝老余”結(jié)束。

在11月9日晚舉行的發(fā)布會(huì)上，余承東再次回應(yīng)AEB測(cè)試時(shí)表示，AEB只是個(gè)小Case，a piece of cake?！白罱臏y(cè)試，我們沒(méi)釋放很多功能，如果釋放了，我們會(huì)更強(qiáng)”，余承東說(shuō)。

校對(duì)：陶謙