證券時報網(wǎng)
2025-05-10 20:31
何小鵬用一條微博，結(jié)束了自己和余承東的“嘴仗”。
11月9日，小鵬汽車CEO何小鵬在微博發(fā)文稱，“今天早上我和老余一起討論了一下技術(shù)路線，我相信這種技術(shù)的爭鳴最后定能讓用戶受益。我們也會通過OTA拓展AEB功能。”
同時，何小鵬也向被自己懟了好幾次的華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東示好，“感謝老余的建議和大度，有時候誤會后更容易成為好朋友。之后，我們會一起努力引領(lǐng)智駕科技創(chuàng)新，共贏智能電動汽車新時代。也感謝大家的關(guān)心，感謝老余！”
何小鵬的表態(tài)與此前的言辭相比，顯然是發(fā)生了180度的大轉(zhuǎn)彎。這也意味著何小鵬和余承東圍繞AEB（汽車自動緊急剎車系統(tǒng)）的“隔空互懟”終于結(jié)束。
11月1日，何小鵬在接受媒體采訪時大談AEB功能，“友商講了AEB，我認(rèn)為99%是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發(fā)布的，全是來自小視頻。我們的人也去問了，它的AEB根本不能開，路上誤剎車的情況太多了?！?/p>
何小鵬還表示，友商把用戶當(dāng)小白鼠，“目前行業(yè)里談AEB，主要說的是縱向AEB；它在觸發(fā)時，大部分情況下的速度應(yīng)該是在60公里每小時以內(nèi)。如果速度過高，一旦誤剎車，對用戶來說將會是巨大的驚嚇，這是根本無法接受的。”
11月3日晚間，余承東在朋友圈連發(fā)4條內(nèi)容回?fù)艉涡※i稱，“連AEB是什么，居然有車企一把手還根本沒有搞懂呢！跟有人說智能駕駛就是忽悠，幾乎如出一轍！”
余承東表示，有些人對行業(yè)技術(shù)進(jìn)展與未來發(fā)展缺乏基本認(rèn)知，“有的車企，整天忙著做智能駕駛，AEB主動安全測試結(jié)果非常差，一問才知道他們卻連AEB基本功能居然都沒有做，這讓我十分吃驚！”
此外，余承東還向何小鵬拋出一個“直擊靈魂”的評價，“要么讓手下忽悠了，要么是對汽車行業(yè)的發(fā)展缺乏最基本的認(rèn)知！”
11月7日，一家汽車垂類網(wǎng)站突然加入“蹭熱度”，讓小鵬汽車站到了明顯不利的位置。
該網(wǎng)站對問界M5和小鵬G6等多款車型的AEB進(jìn)行了靜態(tài)假車識別測試，測試結(jié)果顯示小鵬汽車的多項結(jié)果都不理想，而“華為系”車型表現(xiàn)“遙遙領(lǐng)先”。
11月8日，何小鵬回應(yīng)該測試說“友商辛苦了”。
對于小鵬汽車在測試中的表現(xiàn)，他解釋說，“在中國和歐洲的五星安全測評中，對AEB環(huán)境有非常多的嚴(yán)格限制，主要是在低速動態(tài)和有一定光線環(huán)境。小鵬以及不少車輛已經(jīng)拿到或即將拿到雙五星安全測評，甚至部分場景評分是排在最前。但是如果按照某些視頻中的測試方法，因為一定程度修訂和調(diào)整了部分場景評比策略，如果同樣拿來測試所有達(dá)到五星安全的車輛時候，我相信絕大部分結(jié)果是一樣的?！?/p>
隨著AEB之爭逐漸把小鵬汽車的智駕能力推到眾人的視野中，不少業(yè)內(nèi)人士都在社交媒體表達(dá)了對小鵬汽車的擔(dān)憂，擔(dān)心輿論影響其剛剛好轉(zhuǎn)的銷量。
交付數(shù)據(jù)顯示，10月份小鵬汽車共交付新車2萬輛，環(huán)比增長31%，同比增長292%，刷新單月交付歷史紀(jì)錄，連續(xù)9個月恢復(fù)增長；第三季度累計交付量為4萬輛，環(huán)比增長72%。
