進入四季度以來，各車企開始全力沖刺全年銷售目標，車市“價格戰”的火藥味兒也更為濃烈。

11月2日晚間，零跑汽車在微信公眾號發布消息稱，零跑汽車全系車型有優惠，最高金融貼息1萬元/輛?！?1月1日至11月30日，消費者下定零跑T03、零跑C01、零跑C11、零跑C01超級增程、零跑C11超級增程，均可享受金融貼息、選裝基金等多重購車福利?！绷闩芷嚪矫娣Q。

在零跑汽車之前，比亞迪也官宣對多款車型降價，降價幅度在幾千至數萬元不等。此外，近期上市的新車也推出了限時特價。例如，歐拉品牌近期推出的閃電貓暗夜版車型，就于上市期間同步推出官方限時現金鉅惠政策，新車共有555km尊貴版、705km長續航版以及四驅高性能版三款車型，即日起至11月30日的訂購用戶，可減免3萬元現金，優惠后新車售價區間為17.63萬~24.13萬元。

“整個市場的卷，應該會長期存在?！北葋喌虾Ｑ缶W銷售事業部總經理張卓曾坦言。

四季度車市價格戰愈發激烈

具體來看，比亞迪方面表示，11月1日~30日開展限時訂金抵購車款活動，護衛艦07享2000元訂金抵2萬元；海豚、海豹冠軍版享2000元抵9000元；宋PLUS冠軍版和驅逐艦05冠軍版享2000元抵7000元。此外，還有全系享2年0息、最高8000元置換補貼等優惠。

值得注意的是，此前在2023年半年度業績會上，比亞迪董事長王傳福曾直言：“比亞迪未來3至5年會打價格戰，或在細分領域打價格戰，比亞迪有充足的準備?！?/p>

事實上，打響本輪降價第一槍的比亞迪，可以說是底氣十足。比亞迪三季度財報數據顯示，今年前三季度，比亞迪實現營業收入4222.75億元，同比增長57.75%；實現歸母凈利潤213.67億元，同比增長129.47%。其中，第三季度營收1621.51億元，同比增長38.49%；凈利潤104.13億元，同比增長82.16%。

不過，比亞迪也有年底沖量壓力，此前比亞迪定下的年度銷量目標為300萬輛，要達成這一目標，比亞迪11月和12月的單月銷量須實現30萬輛以上，而今年10月是比亞迪首次突破30萬輛月銷量。

零跑汽車提供購車優惠也被視為其沖擊銷量目標的手段之一。此前，零跑汽車方面表示，其希望第四季度每月銷量突破1.8萬輛。而在剛剛過去的10月，零跑汽車銷量創新高，首次達到1.8萬輛，其同樣希望借助全系車型優惠帶來的銷售增量，實現此前制定的目標。

此外，不少近期上市的新車也采用多種優惠方式參與市場競爭。例如，廣汽傳祺的旗艦車型——ES9于日前上市，其售價為22.98萬~26.98萬元，同時還可享至高2萬元置換補貼；領克汽車也宣布，11月內完成領克08車型大定鎖單，且于12月31日完成提車，即可享受6000元購車補貼、免費升級哈曼卡頓23揚聲器音響等權益。據了解，領克08上市還不足兩個月，其在9月8日上市，共推出5款車型，售價區間為20.88萬~28.80萬元。

全力沖刺年度銷量目標

事實上，業內曾多次呼吁拒絕“價格戰”，不少證券機構也稱“價格戰”將對整車企業的盈利可能會產生負面影響，但結合市場情況來看，多數車企通過下調售價實現了銷量方面的提升，國內車市“金九銀十”效應也因此重新顯現。

乘聯會發布數據顯示，9月國內乘用車市場零售銷量203.6萬輛，同比增長4.7%，環比增長4.9%；1~9月累計零售銷量1540.9萬輛，同比增長2.1%。9月批發銷量247.3萬輛，同比增長6.2%，環比增長9.6%；1~9月累計批發銷量1800.1萬輛，同比增長6.2%。

“初步推算，10月狹義乘用車零售市場約為202.0萬輛左右，環比增長0.1%，同比增長9.5%。其中，新能源汽車零售75.0萬輛左右，環比增長0.9%，同比增長34.6%，滲透率約37.1%?！背寺摃矫姹硎?，第四季度是完成全年目標的關鍵期，車企促銷政策或將持續。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

但需要注意的是，“價格戰”對渠道端的壓力正在加大。中國汽車流通協會方面稱，目前，經銷商經營狀況恢復不及預期。部分廠家為年底沖量，對經銷商任務量要求增加，而為了達成全年任務目標拿到年終返利，經銷商降價促銷，新車價格不斷下探，盈利壓力持續。

根據中國汽車流通協會此前的調研數據，有47.2%的經銷商任務完成度在六到八成，基本符合正常銷售節奏，不過也有19.1%的經銷商表示才完成全年任務的一半左右，距離全年任務目標差距較大。

在此背景下，11月1日，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅在“中國汽車流通協會月度形勢分析會”上判斷，進入11月，廠家和經銷商進入全年目標沖刺階段，市場需求將好于10月。

“車企‘雙11’購車促銷活動、廣州國際車展啟動、新車上市等因素有利于提振汽車銷量，同時，地方購車補貼、車企促銷活動仍在延續，預計11月份零售量環比增長將達到10%左右，大約210萬輛?！崩蓪W紅認為。